长城汽车：传承是什么东西？能当饭吃么？

“多生孩子好打架”这一战略，我本以为是N年前车企们的无奈之举，让我没想到的是，现在都2024年了，竟然还有车企，坚定不移的贯彻这一战略，比如——长城汽车。

近日，有媒体曝光长城汽车正在筹划全新品牌ZX（代号），其首款车型或将为D+级高端新能源轿车，且该品牌将会拥有全新的销售渠道，各位，这些消息，熟悉么？

不知道时间来到今天，还有多少人记得长城汽车在2021年广州车展亮相的全新品牌——沙龙汽车，二者，近乎雷同。

犹记得，沙龙汽车的首款车型名为——机甲龙。115KWh电池、802KM续航、800/480KW快充、10分钟401KM充电等等，看似数据不错，但是48.8万元的售价，还是给这款车画上了一个狼狈的句号。

如果大家有留意的话，就会发现这款车是一辆轿车，而并不是长城最擅长的SUV和当下时兴的MPV车型，但是我们看到的是，机甲龙在赚足流量之余，似乎并不能转化带回销量，而这，则触发了长城汽车的被动——这个不行，那就换下一个。

这不，全新品牌ZX就来了，尽管还是个概念图，但是可以看出新车采用的是轿跑式设计，溜背的造型，看上去，的确是在走高端新能源轿跑的路子。而曾经的沙龙汽车，俨然被抛到了脑后。

汽车不是简单的加减游戏，任一车企新立品牌，后续都会面临诸多考验，需要耗费莫大的心力，产品步调切莫心急。长城汽车现在明显心急，又想发展硬派越野品牌，还想重启轿车，高端新能源领域又不想错过，但是，人不能什么都想要，什么都想要，可能什么都得不到。

车企资源本就这么多，兼顾太多必然出差错。曾经的奇瑞汽车，就趟过这条过多生孩子，多推新车的弯路，所以曾经的“自主一哥”爬了十年，才稍稍找到一些自己的路子。

结语

我们当然知道，打天下容易，守天下难，我也明白一子慢，则满盘皆落索的道理，慢人一步，又忙于跟节奏的长城汽车，战略的确逐渐失焦，但是我还是希望长城能够守住自己的初心，希望其天天挂在嘴边上的“长期主义”，不是一句空话，能重视旗下车系的传承和延续，而不是失败一个，还有下一个，更不是在售车型123款的长城炮；哈弗系列42款车型，这混乱的产品体系，长城汽车的2024，只怕会更加难堪，变数更多。