仗打了两年多，为什么俄军一直未能瘫痪乌军的机场？俄乌血战两年多，证明了一件事情，那就是，只凭导弹打遍天下行不通。

在两年多来的俄乌战争中，俄罗斯空军几乎没使用过轰炸机或攻击机突击过乌克兰的军用机场。俄军几乎所有对乌克兰军用机场的打击，都是使用陆军的“伊斯坎德尔M”弹道导弹，或者海军的“口径”巡航导弹。

此前在去年年底的时候有统计，俄乌战争爆发后的22个月时间里，俄军对乌克兰境内目标发射了7400枚各种导弹和3700架“见证者-136”攻击无人机。由此可见俄军空袭规模之大，但平摊到每个月里，俄军发射导弹的数量就不够看了。

此外，乌军还拦截了大量的来袭导弹。在俄军发射的7400枚各种导弹中，有三分之一（2500枚）是S-300地空导弹和KH-22反舰导弹等战术导弹客串改装的对地攻击导弹，有900枚是俄陆军的“伊斯坎德尔M”近程弹道导弹，有3000多枚“口径”和KH-555/KH-101远程巡航导弹，还有1000枚KH-59等战术空地导弹。

乌军防空部队共拦截了其中的1600枚导弹和2900架无人机。对导弹的拦截成功率为21%，对无人机的拦截成功率为78%。乌军防空部队的对空拦截战绩，绝大多数是去年冬天以来西方支援了大量防空武器以后获得的战绩。很显然，俄空军没能很好地执行对敌防空压制/对敌防空摧毁（SEAD/DEAD）。

由于远程导弹造价非常昂贵，而且装备数量较少，因此俄军突击乌克兰机场的效果不太好，始终不能有效地地封锁乌军机场。直至现在，乌克兰空军的战机依然能够顺利地出击。

例如乌克兰空军的日托米尔空军基地，在战争初期的俄军首次火力突袭中，对机场发射了7枚“伊斯坎德尔”弹道导弹，但只有3枚有效命中，比较准确地命中了机场两处停机坪，造成乌军战机的一定损失。其余4枚未命中目标，只打中了机场的草坪，其中有两枚导弹的弹着点非常靠近主跑道。

这说明，俄军的作战决心是想封锁跑道和打击战机，但命中效果不理想，导弹没有有效命中跑道，命中停机坪的效果也一般般。而且，这7枚导弹都使用了爆破型的常规单弹头。这种单弹头战斗部比较适合打击重要军事设施、建筑物和大型掩体工事，但不适合打击机场。这说明伊斯坎德尔导弹缺乏多样化的战斗部和打击手段。

在实战中，使用弹道导弹或巡航导弹想彻底瘫痪或长期封锁一座机场，是很难的。首次火力突击就需要发射数十枚导弹，分别打击跑道，机堡和指挥中心，还有防空阵地。而且过后还需要继续打击。因此完全使用弹道导弹或巡航导弹进行打击是很不经济的做法。

打击机场需要使用三种战斗部，分别是能将跑道炸成数段的半穿甲跑道破坏子母战斗部，打击机堡的钻地战斗部，打击停机坪的集束式战斗部。此外还需要反跑道侵爆子弹药与区域封锁子弹药复合的多种类封锁型子母弹药。

例如2018年美军发射打击叙利亚霍姆斯省蒂亚斯T4机场（叙军最大空军基地之一）的火力规模，发射了59枚巡航导弹。但T4机场在三天以后就恢复起飞战机了。所以打击敌方机场需要持续不断的火力输出，直至彻底瘫痪。

目前，现代化空军的军用机场都有抢修分队，可以快速清理和修复跑道。一本正经的空空军，停机坪上的战机还会用防爆墙隔开。因此先进空军的机场并不好打。​

最好的办法，是在取得制空权的同时，出动多用途战斗机，携带防区外子母弹布撒器，图像制导的空地导弹，或者反跑道炸弹。乌泱乌泱地扑过去，任性的炸。

俄军缺乏一款用于封锁机场的防区外隐身空射导弹，这种导弹通常采用一个内部容积很大的圆角矩形或梯形截面的弹体，头部采用低阻力的隐身设计，有两个大型折叠弹翼，能够提供升力，如果按照1:8的滑翔比，在9000米高度投弹，至少能打70公里。如果配备小型涡轮喷气发动机，射程会达到300～500公里。

此前中国就研制了多款防区外航空布撒器。早在2014年珠海国际航展上，参展的中国歼轰-7飞豹攻击机，就挂载了上一代的1000公斤级航空布撒器，还有自用型500公斤布撒器和外贸版天雷500公斤级航空布撒器，以及GB-5布撒器。

新型防区外隐身空射导弹的弹体空间很大，通常装填子母弹，包括反坦克和反人员子母弹，能够实现大面积杀伤。此外还装填反跑道子母弹，只需一枚布撒器，就能够覆盖大型机场的60x2000米跑道，因此封锁机场的效率极高。

其实，俄军也是有反跑道炸弹的，在弹道导弹和巡航导弹比较少的情况下，使用这种反跑道炸弹进行反复轰炸，也能彻底封锁机场。俄罗斯的跑道毁灭者是BETAB-500型钻地炸弹，一种苏联时期研制的火箭加速无制导侵彻弹药，能穿透一米厚度的钢筋混凝土，并在跑道上形成直径15~25米的巨型弹坑。

BETAB-500炸弹还经常作为钻地弹，例如2015年11月，俄军一架苏-24M在叙利亚霍姆斯省投下一串BETAB-500炸弹，直接摧毁了极端武装的一座大型地下堡垒。但使用这种炸弹需要拥有完全的制空权才行。

要想彻底摧毁和瘫痪敌人的机场，首先还是要取得制空权，需要对敌人的关键防空指控节点、远程警戒雷达和高威胁力的防空系统直接实施防区外打击。

目前，对敌防空压制/对敌防空摧毁（SEAD/DEAD）的经典样板是美国空军，通常采用大规模的联合机种的“自主护航”的攻击群，迫使敌人的防空部队不敢为了攻击空中目标而进行毫无防护的地空/空空交战。这种战术需要依靠预警机、电子战机与空中优势战斗机进行密切协同，联合作战。电子战飞机可削弱敌人防空雷达和指挥系统的能力。多功能战机则携带反辐射导弹和直接攻击的精确制导弹药，在实施电子压制以后立刻进行空地硬摧毁，而空优战斗机则提供进攻性的制空掩护。

如果一个国家的空军不能确保能及时发现、压制或摧毁在现代战场上突然出现的任何防空系统，那么即使针对武器装备平平国家的作战也不能获得完全的空中优势，例如俄空军在乌克兰战场的表现就非常明显。

任何企图绕开防空压制/防空摧毁（SEAD/DEAD）能力上的不足，去选择在防区外或低空作战的做法，都会导致空中作战的效能低下并带来大量的战损，就如同目前俄罗斯空军在乌克兰战场所遭遇的一样。

俄空军唯一的进步是从2023年下半年突然“掌握”了卫星制导模块套件的精确制导炸弹，把乌军炸懵了。乌方统计，今年以来俄军对乌克兰发射了1000枚各种导弹，大约2800架“天竺葵-2”自杀式无人机，最关键的是俄军在前线投掷了7000枚大口径航空炸弹。仅今年的3月份，俄军就投掷了3000多枚改装了卫星模块的滑翔制导航空炸弹。

滑翔制导航空炸弹的应用让俄军的战役进攻取得了几次胜利，让乌军前线面临崩溃。但这些制导炸弹还只能应用于前沿直接火力支援作战。至于如何摧毁乌克兰纵深的机场，彻底消灭乌克兰空军，依然是摆在俄空军前面无法解决的大问题。