当年大学刚毕业第一份工作就是进入了别克经销商，其中别克汽车对我而言最震撼的就是别克GL8。

其实多年前别克汽车是非常强势的，别克君威，君越乃至凯越都是市面上相当火热的车型，根本不愁卖。但与别克8相比，我认为上述新车真的只是弟弟。道理非常简单，别克GL8凭借着较高的价格，根本就不愁卖，而且终端没有一分钱优惠幅度，这才是别克GL8的真正实力。但进入电气化时代，别克GL8保持了十几年的冠军头衔被腾势D9给破了，所以别克在今年四月份正式推出了GL8新能源版，厂家指导价35.99-41.99万元（缴纳的购置税便宜了2万多）。值得一提的是，传统燃油版车型依然在售，全新的GL8新能源将会组成了全新车矩阵，这是两个不同的体系。

这款GL8新能源一共拥有四款不同的配置，指导价35.99-41.99万元。说实话，这样的价格还算是比较昂贵的，比如日中天的腾势D9还贵了两万。当然了，比亚迪腾势D9将会迎来GL8新能源强力挑战。

先说动力系统，燃油版GL8搭载的是2.0T发动机加九挡手自一体变速箱，但这款GL8新能源动力系统已经发生了极大的变化，采用的1.5T加单电机组成的插电式混动，CLTC工况下纯电续航里程都是138km，而腾势D9则是200km。

外观造型，整体设计基本与世纪的外观非常类似，搭载了贯穿式灯柱，分体式大灯，也拥有点阵式的进气中网，这不就是当下流行的嘴大吃四方的设计吗？

侧面匹配了酷式高尔夫球棒的镀铬饰条，也拥有双侧电动滑门，隐藏式的D柱设计，商务感明显，而且也增加了不少时尚风格。

来看尾部设计，GL8新能源采用的回旋镖样式尾灯，也拥有贯穿式的尾灯以及贯穿式的镀铬饰条。其实外观设计并没有太多好介绍的。车身数据部分，GL8新能源的长宽高分别为5219/1878/1807mm，轴距是3088mm，而对手腾势D9轴距达到了3110mm。

内部设计和普通版本完全一致，没有发生任何变化。贯穿式的双屏，其中中控部分拥有30英寸的大屏配置。此外，还拥有怀档样式的电子操作杆，高通骁龙8155的芯片，手机远程控制，真皮方向盘，真皮座椅。GL8新能源全系搭载了540度全景影像系统以及L2级别智能辅助驾驶系统。

配置部分，GL8新能源全系匹配了电动后备箱，车内香薰系统，一键启动，电子手刹。但是比较可惜，在主流MPV车型上的后排多媒体系统全系需要选装，而且全系车型均缺少了信号灯识别功能，同样需要选装。

就这款GL8新能源的实力来说，我认为并不差，毕竟别克口碑摆在这里。但问题在于类似的价格我们能够选择腾势D9了，而腾势D9纯电续航能力更长，配置更加丰富，而且现在的曝光度更足，所以我认为这款GL8新能源后期有可能会降价，很难维持在燃油车时代的稳定价格。