出口量新势力第一,AllinAI:哪吒汽车踏上风火轮

AutoR智驾 2024-03-27 09:52:49

哪吒汽车在你死我活的淘汰赛中稳住了阵脚,建立了品牌护城河,并绘制了一张有序,从点到面的出海路线图。

文丨智驾网 张鑫

编辑丨浪浪山与明知山

龙年春节之后,在哪吒汽车南宁出口基地首批1080台KD件出口泰国之际,网上关于“哪吒汽车工厂停工,门店关闭”的传言四起。

在高合危机爆发后,2024年2月19日,哪吒汽车CEO张勇在微博上声援:“难道丁磊不值得尊敬和敬佩吗?!”

但舆情却意外向着另一方向发展:“哪吒就是下一个高合。”

3月15日,张勇转发了两条新闻,一条是中央网信办发布的:《2024年重点整治造谣抹黑企业、企业家以“舆论监督”名义对企业进行敲诈勒索等问题》,一条是《哪吒汽车泰国工厂开始规模化生产》。

这显然是回应社交媒体上对哪吒汽车的不实之词。

哪吒汽车在2023年总销量超过了12万辆,虽然走势前高后低,总量从2022年的销冠滑落,但一直身处第一阵营。

进入2024年,与外界负面的评论相反,哪吒汽车迎来了梦幻开局,2024年1月销量再次破万:10032辆,同比增长66.76%,环比增长95.73%;2月份交付量因春节假期,销售周期变短,但依然达到了6085辆,位列新势力阵营前列。

回血之快,让人惊讶。

而仔细分析其数据,原来哪吒汽车终于跳出了高度内卷的中国市场,在出海布局上收获回报:2024年1-2月出口量为4516辆。

这一成绩位列新势力阵营第一,中国车企新能源汽车出口量总排名第五。

截至目前,其海外市场的总销量已超过了2万辆,同样位列新势力品牌第一。

哪吒汽车自2018年底发布首款量产车型至今,尚不满6年时间。

截至目前,哪吒汽车共推出了六款车型,做为一家刚刚站稳脚跟的年轻品牌,其全球累计交付量已接近40万辆,海外销售渠道超过了100家,已覆盖了东盟、南美和中东市场。

自2023年起,哪吒汽车既要面对主流电动汽车持续的价格战向下不断地渗透、挤压哪吒汽车的价格区间,一面也要承受像五菱宏光等品牌价格向上突破,抢食其用户群体。

可以说,哪吒汽车在这场你死我活的淘汰赛中稳住了阵脚,建立了品牌护城河,并绘制了一张有序,从点到面的出海路线图。

今天哪吒汽车已经找到了自己的风火轮,有望开启一段高增长的新周期。

这风火轮一个是品牌时尚化、产品聚焦年轻人,二是大规模进行研发投入,All in AI,推动“科技平权”落地。

01.

产品结构重心调整,聚焦年轻人

我们先来梳理一下哪吒汽车树立品牌以来的产品布局。

在品牌起步阶段,哪吒的主力车型是哪吒U、哪吒N01,定位在紧凑级SUV和小型SUV市场,主打实惠。

而随着新车型的不断加入,哪吒调整了产品结构的重心,主动压缩哪吒V的销量目标,重点主推哪吒S、哪吒GT、哪吒X三款车型。

这三款车型的在定位区间上很有特点,分别聚焦四门轿跑车、两门跑车和紧凑级SUV市场。这一产品策略与绝大多数品牌相比形成了错位竞争,没有紧盯中型、中大型SUV、A级轿车、B级轿车等热门市场,而是选择了在特定市场,哪吒更具优势的市场区间。

从消费需求的角度来看,四门轿跑车、两门跑车和紧凑级SUV的消费主体是年轻人,这与哪吒品牌追求年轻、时尚和科技感的调性相符。

以这三款车作为市场主体,哪吒在更容易接受新品牌、新技术的新生代消费群体中确立了自己的号召力。

需要特别指出的是,以往一谈到轿跑车、两门跑车,消费者印象中一定会闪过一个字——贵,但哪吒S和哪吒GT则颠覆了这种印象。

其中,哪吒S的售价为15.48-22.48万元,哪吒GT的售价为18.88-22.68万元,两款车的价格没有跳出A、B级轿车的价格区间。

据乘联会发布的数据显示,A、B级轿车在最近一年的轿车市场依然占有七成以上销量。将主销车型聚焦在这一区间,哪吒汽车在一片红海的新能源市场找到了属于自己的蓝海。

▲图源:乘联会官网

将跑车的售价压缩进20万元区间,哪吒S不仅仅实现了价格平权,依然是一台可圈可点的性能怪兽:零百加速只需3.9s,最高纯电续航里程为715km,并有增程和纯电两个版本可选;哪吒GT的最快零百加速则进一步提升到了3.7s,最高纯电续航里程为580km。

二款车型不仅在同级市场,性价比上称王,在性能参数上也俯瞰同级。

定位紧凑级SUV市场的哪吒X售价为9.98-12.48万元,不仅适合年轻人的第一台车,它2770mm的轴距和401-501km的纯电续航里程也足以满足一家四口的日常通勤。

哪吒S、哪吒GT、哪吒X三款车型都是在高性价比的基础上,满足年轻消费者的用车刚需,同时在数字化诉求方面明显优于同级SUV和轿车产品。

目前,智能座舱和智驾功能,已成为影响中国消费者购车决策的主要需求。多年来一直高喊“科技平权”的哪吒汽车一直在经济型车型上标配数字化功能。

哪吒S、哪吒GT、哪吒X三款车型都搭载了尺寸远超同级车型触控屏幕和多元的车联网生态,除入门版外,哪吒S和哪吒GT全部标配NETA Pilot系统,哪吒X则可以选装,三者都可以达到L2级智驾辅助能力。

10-20万元价格区间一直是中国消费者最大的购车市场,在将产品中心调整到哪吒S、哪吒GT、哪吒X三款车型后,哪吒汽车稳固了自己的基本盘,无论是向一推出高一个价位的产品,还是向下推出低一个价位的产品,都可以做到进退有序。

根据官方公布的信息,在即将到来的4月,哪吒将上市山海平台的首款SUV车型哪吒L。这款新车在智能座舱和智驾系统方面将带来更多新看点,这将是哪吒布局中型SUV市场的首款车型,其品牌覆盖面进一步向上开疆拓土。

2024年,产品更丰富的哪吒品牌有望迎来新一轮的销量上涨。

02.

AII in AI,专属垂域大模型即将上车

“科技平权”的概念源于互联网,但在智能汽车市场落实这一想法,并在经济型车型上推广,既需要强大的成本控制能力,也需要有足够的销量承载技术研发投入。

在造车新势力阵营,高喊全栈自研的企业不少,但已经自成体系,真金白银持续投入的企业不多。

2023年8月,哪吒发布了浩智零部件技术品牌2.0,亮相了浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程和浩智热控五大技术,并提出“现货黑科技才是真科技”。

哪吒汽车CTO戴大力彼时表示:“哪吒汽车不做技术期货,不空谈PPT技术,我们努力把纸面的蓝图,转化为实际的技术和产品。我们将全面拥抱技术现货,坚持技术‘以用为先’,为用户创造更高的价值,更好的体验。”

浩智零部件技术品牌2.0的落地,让哪吒在中央大脑运算处理能力(浩智超算)、车辆行驶控制领域(浩智滑板底盘)、电驱性能和补能表现(浩智电驱)、增程技术(浩智增程)和能量效率(浩智热控)五个方面实现了升级。

新一代哪吒车型已经站在了一个更高的起点之上。

同时,为了掌控上下游产业链,哪吒汽车成立了零部件公司浩智科技,有针对性地打造业务配套体系,汇聚上下游产业有序集群。

浩智科技智慧工厂采用“自研自造+开放合作”的双模式,加速新技术的量产应用。

迈入2024年,哪吒在人工智能、大模型和动力电池方面的布局有了新进展。

3月份,哪吒汽车官方宣布,2024年将“All In AI”。

日前刚刚发布了由哪吒与360集团合作打造的大模型NETA GPT,该大模型将360智脑、搜索和数字人等AI技术应用在智能座舱中。

NETA GPT将在即将发布上市的哪吒L落地启用。

NETA GPT将成为更聪明的哪吒助手,并可以由此衍生出用车助手、搜索助手、闲聊助手等,与用户进行更聪明、精准的交流。

其中,用车助手是借助360向量模型并结合哪吒汽车专属知识库,能够及时解答用户在车辆使用中遇到的问题,如“如何充电比较健康”、“方向盘怎么调节”等。搜索助手和闲聊助手则是借助360搜索引擎和360智脑,可以帮助用户解决日常生活中遇到的各种问题,提供更有感情的智能交互体验。

哪吒汽车在研发落地方面将结合自有垂域数据优势与360集团的通用模型,采用共建的方式来构建哪吒专属的垂域大模型。而在设计、售后、客服和营销等领域,双方也将同步探索大模型的降本增效价值。

此外,哪吒汽车CEO张勇近日在微博上表示,哪吒L增程车型将标配宁德时代40.27kWh大电池,进一步提升新车的续航能力。与之匹配的,将是哪吒全栈自研的浩智增程器2.0,采用高效增程专用阿特金森发动机。

官方数据显示,这套动力系统的油电转化率可以达到3.26kWh/L,馈电油耗只有4.85L/100km。

可以说,4月即将上市的哪吒L不仅是浩智技术赋能下的最新产品,也是哪吒品牌最新技术的集大成者。

03.

产业链布局调整,研发投入已突破120亿元

哪吒汽车能够在短时间内构筑全栈自研的体系,一是决策层在早期即明确技术自研的决心,建立了一支稳定的研发团队,二是公司在市场占稳了脚跟,有稳定的现金流可以长时间持续投入。

根据官方发布的数据,哪吒总计投入了120亿元用于研发,研发占收入比达到30%。其中,用于关键的智能化研发投入达到了30亿元。

目前,哪吒拥有3000多位科技人才,专利数量突破了3000多项。

哪吒设立的浩智科技公司,总投资超过了10亿元,研发人员超过500人。

浩智零部件技术品牌2.0所包含的五大现货科技,正是这一技术团队的成果。

官方表示,哪吒已经实现了从技术研发,到整车以及核心零部件的制造,“从零到整”自产自研的全面闭环。

在2023年9月正式投产的浩智科技智慧工厂内,已经实现了产线MES系统全覆盖,可实时采集和监测生产过程数据;产线设备采用Graco涂胶机、FUNAC机器人、ATLAS、Desoutter紧固系统、KEYENCE、Cognex视觉检测系统等国际一流品牌。

整个工厂实现了关键工艺工位100%自动化、关键零部件100%追朔、全过程防错互锁,是一座可视化、可追溯、生产和物流协同的数字化工厂。

目前,浩智科技第一期已建成年产能10万套域控制器、15万套增程器总成、15万套电驱总成、15万套电控系统、30万套热管理系统的数字化生产线。

此外,桐乡总装二厂也于2024年1月份启动建设,预计5月份即可投产,其年产能将达到20万辆以上。

对于技术的持续大规模投入,哪吒高层表示,汽车产业是“马拉松”,不在于“一时之胜负”。哪吒将坚守长期主义,依托科技实力开发新产品,全面支撑2026年百万销量目标的实现,加速转变为全球高科技技术公司。

年销百万,当下对于任何一家造车新势力都是攀不可及的目标,哪吒汽车的雄心可见一斑。

04.

出海的先行者,全球化的急行军

除了在产品结构、产业链布局上的调整,哪吒也在国内外市场结构上进行着调整,以加速品牌的全球化进程。

自主品牌出海是一个大话题,很多老牌自主车企都有海外布局。但对于成立时日尚短的新势力品牌而言,既要保持在高度内卷的国内车市不被挤下桌,又要同时拓展海外市场,对人力、物力、财力都是巨大的挑战。

哪吒品牌虽然在2018年发布,但在四年之后,也就是2022年即启动了“出海元年”计划,成为中国新能源汽车品牌出海的先行者。

目前,哪吒正在开拓东南亚、欧洲、中东、美洲、非洲等市场,海外销售渠道已超过100家。

最近一个阶段,哪吒在墨西哥举办了首次招商会暨媒体见面会,计划将在2024年陆续引入多款旗舰车型。

而根据官方公布的规划,2024年将是哪吒加速出海步伐的一年,其全球销售网络将覆盖60个国家和地区,建立300家海外销售服务网点,未来一年的海外销量目标定在了10万辆。

这几乎与2023年哪吒在国内的总销量持平,其布局海外市场的雄心可见一斑。

为了实现这一目标,哪吒官方表示,在经营模式上将采取本地化的策略,通过推出子公司、代理等方式,将全球化与本土化发展相结合,逐步推进产业链本地化布局和合作,与当地制造商合作建立海外生产体系。

现阶段,哪吒汽车拥有泰国(年产能3万辆)、印尼(即将迎来新车下线)、马来西亚(计划2025年投产)三大海外工厂。在此基础上,哪吒还计划在香港、东南亚、中东北非、欧洲、美洲等区域建立工厂。据官方消息,哪吒汽车已成为香港政府重点企业伙伴。香港政府将为哪吒汽车提供2亿港币补贴。

▲图注:3月20日,香港政府“重点企业伙伴签约仪式”现场

这为已经在港设立海外中心的哪吒汽车提供强大的信用背书。

目前,哪吒汽车正按计划在香港建立海外智能研发中心和大数据中心,围绕海外用户特征开发本地化的智能新能源汽车,同时正计划在香港建设生产工厂,协助香港与内地产业链接轨,推动新能源智能汽车产业的全球化布局。

哪吒汽车的出海也着眼于全产业链和用车的全生命周期。

鉴于智能电动车在补能、车联网服务方面的使用刚需,哪吒不仅在海外市场布局生产基地,也在同步在海外建立包括供应链、销售渠道、售后服务、充电设施等在内的全产业链体系。

在泰国,哪吒建立的售后体系,其呼叫中心可以提供24小时应急救援服务,与泰国多家合作伙伴的补能体系已经覆盖了泰国所有的充电场所。

在产品阵容方面,哪吒官方公布的计划是:到今年年底,预计将有6-7款车型实现海外销售。

目前,算上即将推出的哪吒L、以及一款跨界新车,哪吒旗下共有6款车型。到2025年,哪吒的目标是实现8款车型在海内外同步销售。

可以说,哪吒在2023年、2024年、2025年这关键的三年小周期里,构建了一个“三连跳”的规划——2023年站稳市场、建立国内外车市基盘;在2024年迈入全新车型、全新技术集中落地的新时代;在2025年持续拓宽国内外市场份额,进一步走向成熟。

而已经开启的2024年,将以承上启下的意义,成为这哪吒汽车“三连跳”中的关键一年。

哪吒汽车已经踏上了风火轮。

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