在国内MPV市场上有一款车是不可替代的，从2000年上市以来，它一直是MPV界的扛把子，它就是别克GL8。

但是大家都知道，近两年国内新能源车型发展非常快，一大批绿牌MPV的上市，也是对GL8造成了不小的冲击，其中发展最为迅猛的就是腾势D9了，甚至在销量上对GL8造成不小的威胁。4月份最新MPV销量榜刚出炉，腾势D9 DM-i与别克GL8拉开了更大的差距，前者月销接近万台，而别克GL8仅卖5000台出头。

结合近半年的销量，别克GL8已被腾势D9与丰田赛那超越不少。

所以，如今只能叫一声“曾经的MPV界老大哥”，不过别克也不甘示弱，在4月底开始了反击，推出了全新GL8陆尊PHEV，也就是GL8插电混动车型。现在压力最大的肯定是腾势D9，毕竟它的销量绝大多数是靠着插混车型的，那么和腾势D9相比它的优势在哪里呢？GL8插混到底值不值得买？我们一起来看一看！

外观相信大家在网上都看得太多了，就不过多赘述了，简单欣赏一下，相比燃油版前后变化比较大，前脸贯穿式的灯带和分体式的大灯组，搭配大尺寸有点像横向矩阵排列的进气格栅，霸气十足，辨识度也很高，车侧和车尾采用了很多银色镀铬条进行装饰，加上棱角分明的贯穿式尾灯，给人一种高端豪华的气息。

来到车内，整个内饰采用了家族式的设计也比较熟悉，30英寸的一体化弧面屏，分辨率达到6k，显示效果很清晰，这些都是在其他别克车型上能看到的，GL8插混比较有特点的一个功能是可移动的中控台，官方是叫它“灵动岛”，它支持前后前后移动，方便一二排乘客的使用。

比较有意思，当然作为MPV的老大哥，后排才是它的重点，走！

来到第二排，首先在空间上，前排座椅调至驾驶舒适的位置，第二排空间相当宽裕，跷二郎腿的都行。

其次，第二排配备了两个独立的航空座椅，六向航空头枕，四向腰托、电动腿托、加热通风按摩，该有的功能配置一应俱全，除此之外，被新势力车型所看中的，冰箱、电视、小桌板，GL8插混这次也给你配齐了，可以说在功能配置上不输于目前主流的新势力车型了。

来到第三排，我们拍摄的这台是顶配的6座版本，第三排同样是两个独立的座椅，具有加热通风的功能，视野开扬感也比较不错，顶配还有7座版本可选，拥有第三排座椅电动翻折功能。

整个看下来，其实感觉空间配置上GL8和腾势D9的区别并没有太明显，那么GL8插混和腾势D9相比它的优势在哪里呢？

GL8插混全系搭载的是高功率1.5T发动机，匹配 2 挡 DHT 变速箱，单电机前驱，虽然没有像腾势D9一样有双电机四驱的版本，但从动力参数上来看，不比腾势D9四驱版差，GL8插混的综合最大功率 292 kW，零百加速 7.8S，D9四驱版的最大功率299kW，零百加速7.9S。

另外，在续航里程方面，GL8插混搭载的24.4kWh的电池包，纯电续航138km，比腾势D9小了一些，但油箱却有73L，比腾势D9大了20L，综合续航里程达到了1370km。

价格方面，GL8插混是有六座、七座两种座舱布局，共3个配置4款车型，售价为35.99万元-41.99万元，这里不得不说下，GL8在商务车领域的一个地位是毋庸置疑的，之前被腾势D9压着，主要还是因为腾势D9占据了新能源市场，不用交购置税，相当于省了3、4万。

而现在GL8插混的到来，使其价格上也有了一定的优势，而且在动力续航能力上也有着不错的表现，我觉得还是值得一看的，也势必会对MPV市场造成一定的冲击。

最后来到车型版本推荐：3个配置比较推荐大家看看中配尊享版，售价38.99万，不到40万的价格，和低配相比，中配车型第二排配备了航空座椅、BOSE音响、第三排电动调节、流媒体后视镜、无线充电、后排独立空调等等，还可以加钱选装后排娱乐屏和冰箱，整个功能配置还是相当不错的，本次探店到这里就结束了，你觉得GL8能否再创巅峰呢？评论区一起讨论一下吧，拜拜！