2024年首日，各家新能源车企都发布了2023年的全年答卷，理想汽车的成绩单尤为亮眼。

先看一组数据：

2023年12月，理想汽车交付新车50,353辆，同比增长137.1%。

2023年全年，理想共交付376,030辆，同比增长182.2%。

2023年的最后一个月，理想不仅首次突破5万的交付量大关，也使得理想汽车累计交付量超过六十万辆，成为交付量最高的中国新势力车企。

而在2023年的车企销量目标完成率来看，只有理想一家完成目标，完成率为121%，其他车企没有一家达标。

从市场表现来看，曾经的“蔚小理”垫底的理想，已经大幅逆袭，但理想的成功却一直伴随着巨大的争议。

在新能源汽车绕不开的技术路径上，理想选择了争议最大的增程式技术。

增程式简单点说就是，同时配备电机和发动机，油箱和电池，当电池的电用完之后，发动机开始用油发电，再用电驱动车辆行驶。

关于增程式技术，自理想发布后就不断地遭受质疑，坊间很多人都觉得这种烧油发电的做法，无疑是“脱裤子放屁”。

早在2020年，理想刚推出首款增程式电动车理想one时，大众集团中国区CEO冯思翰面对媒体，炮轰增程电动车的技术路线“简直是胡说八道，是最糟糕的方案。”

长城汽车魏牌CEO李瑞峰也曾公开发文称，“增程式混动技术落后是行业共识”。

即使同为造车新势力的“蔚小理”，三家在技术路径上相去甚远。蔚来搞换电，小鹏搞智驾，理想搞增程。

很多人认为毫无技术的理想，必定是最先死掉的。然而在一片质疑声中，理想不仅没死掉，反而实现了销量的逆袭。

原因何在？

首先需要说的是，理想的增程式在技术路径上也许最平庸，但却最能切中用户痛点。

电动车一大痛点就是续航焦虑。

纯电就不说了，不管是蔚来的换电，小鹏的800V超充，平时在城市里还好，碰到节假日，充电排队就能让很多人绝望。

即使电池续航越来越长，但和油车相比，电池续航存在巨大的不确定性。当油车剩一格油的时候，它真的有一格油。当电车剩一格电的时候，鬼知道它到底有多少电。

再说下以比亚迪为代表的混插技术，既可以充电，也可以加油，电池和发动机都可以直接拉动车辆行驶，很多人更加青睐比亚迪为代表的插混技术。

但数据显示，发动机给电池充电的能量效率比驱动车辆前进的能量效率要高得多，换句话说，在用完了电池中电量的情况下，增程会比直接烧油的插混更加省油。

另外，由于增程车始终是用电驱动车辆，在车辆静谧性和动力平顺性上，会比插混车烧油的时候更具优势。

这种优势，放到消费者那里就是，更加省钱，驾驶感觉还更好。

当然，我认为增程式只是电动车发展初级阶段的折中产物，理想弯道超车的关键，在于它完美把握住了目标客户。

如果给你三秒钟，让你给说出某个车企的特点，你也许会想到，蔚来的换电站，小鹏的智能驾驶，比亚迪的刀片电池。

但很多人对理想的第一印象，却非常模糊。其实现阶段理想的特点应该是——让坐车的人都满意。

作为造车新势力，“新”在哪？核心就是用互联网思维去做用户画像，有了清晰的用户画像，才能有针对性地开发产品。

而理想的用户画像就是——家庭。

理想把自己的车设计成乘坐者之车，努力让所有坐车的人都喜欢，而不是讨好开车的人。

要知道，在现阶段的中国，对大多数家庭来说，车是家庭的交通工具，而不是个人的交通工具。

我们还没有西方那种每人一辆车的市场环境，在开车与坐车之间，买车人会更加看重家庭成员的乘坐感受，而不是自己开的爽就够了。

但这种精确的产品定位，许多车企却学不会。

很多车企常见的思维是：我不管你要什么，我只知道我要什么。而理想的思路是：你需要这样的车，我造给你。

理想不仅把座椅按摩、座椅通风、空气悬架、语音交互的智能车机、L2级智能驾驶这些配置统统怼上，甚至还将冰箱、电视、大沙发统统塞到车里。

把一个小型的家塞到车里面，消费者肯定会觉得老值了。

其实，从理想这个品牌所属的公司名称——北京车和家信息技术有限公司就能看出来，家庭是理想始终围绕的核心需求人群。

理想，可以说是立足家庭属性，把车的工具属性做到极致。

所以互联网造车，并不意味着要孤注一掷去烧钱搞换电、搞智驾，对新入局者来说，护城河并不是首要的，首要的是攻城锤。

你都不在城里，有什么资格装城里人，搞护城河？你得先让自己活下去，挤进城里，才有讨论护城河的资格。早日实现盈利，让财务健康运转，再图长远规划，才是做事的样子。

当然提到了理想汽车的营销定位，就不得不说下它的目标客户——奶爸。

理想的核心仰仗，其实不是技术路径，不是资本运作，也不是冰箱彩电大沙发，而是整个社会将男性定位于供养者，只要这个角色不变，理想汽车就不容易倒。

理想在售的所有车型，定位都是家庭使用。如果一个家庭有不只一辆汽车，然后添置一辆理想，是奶爸对于家庭的呵护。如果一个家庭只有一辆理想汽车，其实是奶爸的悲哀。

因为奶爸作为驾驶员，是牺牲基本的驾驶体验和操控舒适度，来换取家庭成员乘坐的舒适，本身就是将驾驶员定位于“供养者”的角色。

如果说把劳斯莱斯宾利比喻成大别墅，那理想就是套四室两厅的改善房，奶爸却睡在门口玄关的折叠床上，把宽敞舒适的房间留给家庭成员。

四室两厅的销量肯定比别墅高，所以只要奶爸还是供养者的角色定位，理想汽车的奶爸红利就能继续吃下去。

归根到底，理想汽车是妻子的理想，是孩子的理想，是父母的理想……唯独不是奶爸的理想。

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