想选择一辆纯电动中型车，比较主流的车型有特斯拉Model 3和比亚迪海豹等，它们一个属于造车新势力，一个属于传统国产品牌，如果怀疑它们的实力，想要选择合资品牌推出的同级车型，有没有很好地推荐呢？

原先还真不好选，不过随着一汽-大众推出ID.7 VIZZION，选择就变得简单了。该车基于MEB电驱平台打造，是大众品牌的全球车型，由一汽-大众引入并国产，加速了一汽-大众的新能源战略尽快落地，实现了新能源汽车从SUV到轿车的覆盖。因此，对于一汽-大众来说，ID.7 VIZZION有着十分重要的意义。

我们先简单地看一下ID.7 VIZZION的产品力，然后再说一下这款车在用料和安全方面的建树。

外观设计上，一汽-大众ID.7 VIZZION有着明显的家族化设计，它的前脸整体上呈V型，LED日间行车灯采用了贯穿式设计，连同大众品牌LOGO也能一起点亮，前格栅则采用了封闭式设计，下格栅呈梯形，内部由熏黑横向饰条点缀，提升了前脸的运动感。该车配备了矩阵大灯，灯腔内有110颗独立LED光源，具备大灯随动转向和智能灯光辅助功能。

车侧部分，一道动感的腰线贯穿前后，车侧造型采用了“大溜背”轿跑式设计，显得十分运动，黑色车顶的加入，又让车侧多了几许时尚的感觉，轮圈则采用五辐式设计，造型有点像哪吒的风火轮，并提供18英寸、19英寸和20英寸三种尺寸的轮胎。该车还采用了半隐藏式门把手，有助于降低风阻，据悉，该车的风阻系数仅为0.23Cd。

车尾部分，贯穿式尾灯+贯穿式示宽灯让车尾个性十足，而且车尾的层次感也不错。尺寸上，该车的长宽高分别为4956*1862*1537mm，轴距为2965mm，相比特斯拉Model 3和比亚迪海豹等同级车型，ID.7 VIZZION拥有更长的轴距，车身长度则略短于比亚迪海豹。

内饰部分，该车虽然配备了液晶仪表盘，可是并不依赖仪表盘，更多的行驶信息，则交给了70英寸AR-HUD投屏，比如车速、转速、功率、电量、导航提醒、行人提示、碰撞预警等都能在AR-HUD投屏上显示。当然，内饰的视觉中心还是那块15英寸的2K中控屏幕，屏幕的分辨率可达2240*1260，显示效果十分清晰，车机内置ID. OS 2.0系统，支持卫星导航、CarPlay、CarLife、车载KTV、语音识别控制、车联网、手机APP远程功能和OTA升级等，语音识别控制做到了双区域识别、语音免唤醒词、语音连续识别、可见即可说等。

值得一提的是，该车的前排地台上并无换挡机构，把更多的空间给到了储物格，它的换挡机构位于方向盘右侧底部，是电子怀挡。

空间方面，对于这个级别的车型来说，完全不用担心它的空间表现，后排腿部空间十分宽敞，得益于MEB平台的高整合度，它的后排地板十分平整，没有任何隆起的地方，后排中间乘客也有很高的乘坐舒适度。该车采用了掀背式设计，后备箱尾门开启的角度很大，更利于取放物品，而且后备箱空间很规整，也能放倒后排座椅来拓展空间，具有很高的实用性，运载大件物品不在话下。

用料和安全方面，一汽-大众ID.7 VIZZION采用了双层高效滤芯，一层是PM2.5滤芯，专门过滤粉尘，一层是活性炭滤芯，专门去除异味，即便是新车，做进车里也没有什么“新车的味道”，这点还是很不错的。

一汽-大众ID.7 VIZZION的内饰用料和配皮以高标准的环保材质为主，杜绝了有害气体的挥发，再加上水性垫片、水性漆、水溶胶等环保材质的加入，从根源上降低甲醛等有害气体挥发，做到了接近接近0醛0苯。而且它还配有第三代空气检测系统Clean air 3.0，堪称“移动氧吧”。

现在的消费者对汽车的要求更高，一辆在用料和安全方面更领先的汽车无疑能在竞争力脱颖而出。

一汽-大众ID.7 VIZZION搭载了时代一汽提供的三元锂“铠甲电池”，电池通过了436项极限试验，在安全方面有着很高的造诣，电池内部有12根高强铝合金的框架横梁，能够抵御外界撞击，并隔绝来自电池内部的起火风险。

这款“铠甲电池”的容量为84.8kWh，并支持快充模式，一汽-大众为其提供8年或16万公里的电池组质保，以一汽-大众ID.7 VIZZION来说，它的两驱车型的CLTC纯电续航里程为642km， 四驱车型的CLTC纯电续航里程为570km，续航里程处于行业主流水准。

动力方面，后驱车型的最大功率为150kW（204马力），峰值扭矩为310N·m，四驱车型的最大功率为230kW（313马力），峰值扭矩为472N·m。

底盘部分，前麦弗逊+后五连杆。最后，结合一汽-大众ID.7 VIZZION的22.7777-26.2777万元的售价，您觉得它能火吗？