身边朋友们驾驶的新车种类越来越丰富，有轿车，SUV，也有MPV，微型车以及皮卡。归根结底，主要就是新车的价格变得便宜了，消费者能够用心仪的预算购买到自己特别喜欢的车型。
今天介绍的是一款与别克GL8同类型的产品，或者说两者本身就是同胞兄弟，但是最便宜的只需要15万左右，这款车型就是荣威iMAX8。与别克GL8一样，都是来自上汽，并且不管是发动机，外观或者内饰布局，这款荣威iMAX8都有着别克GL8的影子。
先来看价格，当初荣威iMAX8上市时起售价为19万元左右，经过多次升级，新车价格变得更加接地气。现款厂家指导价16.58-23.58万，而且在终端还有着1.5万元左右的优惠幅度，所以说15万左右就能够入手入门版本。
事实上，不管是起亚还是其他合资品牌也有中大型MPV，但这些车企为了降低新车价格与成本，推出了1.5T动力系统。而这款荣威iMAX8全系都是搭载的2.0T加八挡手自一体的变速箱，最大功率234马力，峰值扭矩360N·m，这是蓝芯发动机，是自主研发的中国十佳发动机，匹配了来自爱信公司的八挡手自一体变速箱。更为关键的是，这款荣威iMAX8搭载的四轮独立悬架系统，而价格更高的别克GL8低中配置车型上采用的扭力梁底盘，所以说这款新车的三大件非常出众。
至于外观造型设计，这就是一辆均衡的中大型MPV，并没有花里胡哨的设计，反而我认为中庸之美才是MPV真正的设计理念所在。双侧电动移滑门，18英寸的轮毂，后排隐私玻璃，隔音玻璃，这些配置非常全面。车身数据部分，荣威iMAX8的长宽高分别为5016/1909/1788mm，轴距是3000mm。该新车的车长介于别克GL8与丰田埃尔法之间，但轴距与埃尔法完全一致。
内部设计基本与别克GL8风格类似，甚至连360度环抱样式的游艇内部造型几乎都是一致的。最大的差别在于，别克GL8新款车型使用了贯穿样式的双屏设计，而这款荣威iMAX8依然是独立的双屏设计。
前排两个座椅支持电动调节，而后排搭载的航空级座椅配置，不仅拥有主动式头枕，电动腿托，加热，通风，按摩，独立的天窗，而且高配车型上的Bose音响一应俱全，这才符合商务车的优势设计。
总结：这款荣威iMAX8在我们的印象中一直不温不火，平均月销也就三四百辆，但由于新车终于降价，所以今年三月份的销量上涨了，达到了1401辆。要知道今年一月份的销量仅仅只有250辆，去年同期也不过只有700出头。现款为什么会有这么大优惠？那是因为新款要上市了，升级成了插混动力，与GL8一致。
