对豪华轿车的传统理解其实不难把握，在我看来就是各方面讲求尽可能完美。动力尽可能强、空间尽可能奢侈、配置尽可能多、设计用料尽可能不惜工本。

近两年各类新能源汽车和智能汽车风起云涌，正如百家争鸣诞生了各种意识形态、思想启蒙带来了各种“主义”一样，过去我们觉得很好理解的“豪华车”一词，如今也难以定义。别说老百姓了，很多汽车品牌自己可能都搞不清到底什么才是豪华。

有人觉得性能强才是豪华，有人觉得自动驾驶能力越高越豪华，有人觉得屏幕越多越豪华……

凯迪拉克的内饰一直被广大消费者诟病，其实并非不够厚道，只是美系车设计理念比较粗犷。

新款车型很多功能都收集到了这33寸的曲面大屏当中，干净利落的同时也体现出了很强的科技感，细节处仅保留了空调等一些实用的实体按键，而且这曲面屏的效果确实好，搭配细节处26色氛围灯，高级感一下就有了。这次是真的很让人惊喜，实车体验感完全不输宝马5系。

新车全系搭载了2.0T+10AT的动力组合，具备了运动轿车的一切特质，发动机纵置布局+后驱的形式，让这款车拥有着不错的操控性，2.0T最大功率237Ps/350N.m，虽然并不算亮眼，但零百加速可以干到7.4秒，动力相当澎湃，底盘方面采用了前双叉臂后多连杆式独立悬架，并全系标配Brembo刹车系统，高配车型还有CDC电磁感应悬挂，跑高速堪比磁悬浮一般扎实稳定，操控性非常出色。

霸气生猛是凯迪拉克CT6带给我们的第一感官享受，这款车的体量感确实很大，大到我们误以为是一台D级豪华轿车，整个前脸经过全新升级后，中网、扩散器的尺寸被进一步加大，内部熏黑的网状格栅看上去很有豪华质感，加上犀利的头灯以及纵置的日行灯设计，换来了霸气犀利的前脸效果。侧身得益于超过5米2的尺寸，整车显得十分修长，短悬长轴式车身比例让整车更显协调唯美，粗壮的腰线让整车肌肉感十足，搭配多辐式大尺寸轮毂，健硕运动的体魄很有压迫力。尾部依旧是凯迪拉克最经典的设计，辨识度非常高，只不过灯组造型更加犀利，搭配双边共出式尾排，气场十分强大。

车够大，补齐了内饰的短板，动力系统够强，安全性没得说，单月销量只有400辆，同级别A6L销量10019辆，奔驰E级8900辆，宝马5系4019辆。

也正是因为销量惨淡，消费者才有机会拿到更优惠的价格，这样一款车你有空记得去实体看一下。