喜欢研究汽车的朋友对懂车帝肯定不陌生，随着近年来懂车帝的不断沉淀和发展新，已经成为很多网友了解汽车性能和资讯的平台。

近日，懂车帝测试了严寒情况下的混动车型纯电续航达成率，约20个车型参加测试。其中，比亚迪仰望以85.08%的续航达成率排名第一，问界M7增程版以31.6%的续航达成率排名倒数第一。

对于该测试结果，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东发文称：“坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！”

其中长城汽车官微更是两度发文：“是时候了！共建中国新能源高质量测试标准！” 并就懂车帝的纯电续航测试、亏电续航测试和爬坡测试提出了自己的看法。

吉利高管杨学良Victor 发文称：关于懂车帝发布的《2023懂车帝冬测》混动车型纯电续航达成率这项测评结果，我也是不认同的。我同样认为测评过程不科学、不严谨，结论不令人信服，不仅误导了消费者，还伤害了懂车帝自身的公信力。

针对各大车企的质疑，懂车帝随后回应称，本次测试为-20℃以下极寒天气的满载续航测试，所有参与车辆在整备后编队行驶出发，使用统一标准，符合用户冬季用车场景，不存在区别对待。懂车帝冬测将正常进行，欢迎用户和车企提出宝贵建议。

到目前为止，各方都处于一个嘴炮阶段，尚没有采取实质性动作，倘若有一方一直律师函，相信这种杀伤力绝对是不可小觑的。

对此网友也是纷纷进行站队，一些人认为这次冬测结果反映了新能源汽车在冬季的实际性能表现，有助于消费者更好地了解和选择适合自己的新能源汽车。他们也指出，懂车帝作为专业的汽车媒体平台，其测试结果相对客观、公正，可以为消费者提供参考。

还有一些人则对测试结果持保留态度，觉得一台汽车检测一次就得出结果的做法，不符合科学性。认为测试环境、方法、标准等方面可能存在不严谨、不科学的问题，导致测试结果可能存在偏差。他们对懂车帝的测试结果提出质疑，认为其可能存在利益冲突或其他不当行为。

懂车帝进行冬测，无非是想抓住流量密码，赢得更多人心。之前也是冬测，甚至是搞碰撞实验，消费者爱看什么？懂车帝心里有数。 既不是车企造车的通用测试标准，也不是参考一般用户日常用车场景的标准，而是设计了一个看似无厘头实则巧妙的为了刷分而存在的“统一”标准。

汽车厂商质疑的是你的测试标准“不标准”，不是要了解你现在的测试标准如何操作。

另外，汽车厂商的诉求也并不是要得到测试的“公正”对待，而是要从根本上推翻懂车帝的测试。

各大企业进行回击，也是想证明自己的汽车性能，赢得市场。现如今很多人买车第一时间都会看网评，一份差评，而且是颇具影响力app发布的，绝对是一个毁灭性的打击。对于车企而言，要让车保持多少电量测试，还有规范开关车门多少次？空调开到多少度？坐着什么重量的人？是不是得保持让各个厂家把最佳性能的详单拿出来，把车调整到每个车最舒服的时候，才能测试呢？