梅奔车手拉塞尔表示，车队在本赛季的2场比赛变得越来越慢，而不是正常的越来越快。

虽然拉塞尔以第2名完成沙特阿拉伯大奖赛二练，但到排位赛却只得第7名。到了正赛，拉塞尔全程都无法挑战颁奖台，仅以第6名完赛。而他的队友汉密尔顿采取不同的进站策略，在安全车时段选择留在赛道，结果只得第9名，比起步名次还低一位。

2位车手在正赛的速度与迈凯伦、阿斯顿马丁等车队不相伯仲，但拉塞尔指W15赛车的表现绝对不理想，而且在整个比赛周都没有任何改善的迹象。

拉塞尔表示：「我们仍在努力了解这台车，车队在过去两个周末的某些时候可以发挥赛车的真正性能。我们在一练非常顺利，一直位列前3名，二练则是第2名。」

「可是我们连续两个比赛周都逐渐跟不上速度，不是因为对手们越来越快，而是我们变慢了。我们要知道为甚么会这样，但好在差距不算很大，我们跟迈凯伦和阿斯顿马丁极为接近，法拉利也只领先我们一点。」

现在的情况是，虽然W15是一台运用全新概念的赛车，但车队仍然未能提升速度，依旧是第3、4快的车队，而且还有各种问题需要解决。车队在巴林面对过热问题，到沙特则出现车尾不稳定的情况，2位车手在2场比赛中都指出赛车有弹跳。

「我在约40圈的比赛中落后阿隆索1.5秒，但始终无法超越他。我未能在高速路段接近他，完全不能向他施压。赛车在直路没有足够的抓地力，第6名是理想的结果，很明显我们还没有找到这台车的最佳设定。」

「车队需要发掘更多性能，我们已经看到赛车的潜力和速度，但就在关键时刻无法发挥出来。我们需要研究其中的原因，并在墨尔本站之前改善问题。」

「在红牛后面的车队非常接近，所以我们要处于这个集团的领先位置。我们仍需努力，但我相信车队。」

而汉密尔顿也对今场的表现感到失望：「赛车在低速时比较好，在中速路段也不错，但到高速就差得远。当我与其他车手驶经高速路段时，自己就像是低一个级别的车手。」

「连续3年处于几乎相同的位置肯定非常沮丧，此刻的处境确实很艰难，但我们会继续努力，我知道厂房里的同仁都在尽最大努力。 」

「我们必须作出重大改变，也许现在的改变不够全面。不过前面的那3支车队在某些地方使用了不同的理念，所以我们肯定要提升性能。」

而沃尔夫也指出，W15本应有理想的高速弯性能，现在需要研究如何找到合适的设定来发挥这一潜能。

沃尔夫赛后表示：「我认为高速性能不佳，背后还有一个更大的因素，不只是尾翼设定的问题。」

「有些事情我们搞不明白，我们在其他地方都很快，也有较小的尾翼，希望弥补在弯路损失的时间，但反而在高速路段失去所有时间。」

「我们将在下周进行大规模的尝试，研究更多数据，并以更强的姿势回到墨尔本。我们有任务在身，我100%相信一定能解决性能差距。」