在之前的文章中，作者和大家聊了一系列关于我国战机发展的故事，例如枭龙战机、歼16战机、歼20战机等等。今天，我们聊聊歼10系列战机。作为解放军空军和海军航空兵的主力机型之一，按照国外媒体的报道，歼10系列战机的装备数量，超过了700架。但是，歼10系列战机的综合挂载能力一直偏弱，那么，为何会出现这样的情况呢？

首先，我们聊聊歼10战机的基本情况。在80年代，世界战机发展进入了新的阶段，世界一系列强国先后发展了自己的第四代战机，例如法国的幻影2000、苏联的米格29和苏27，美国更是推出了F14、F15、F16、FA18等一系列先进机型。截止80年代中期，歼7战机仍然是解放军部队的绝对主力，主要装备精锐航空部队。

歼8战机的发展，并不顺利。歼6战机仍然普遍装备，属于大部分航空部队的标配。在这一时期，解放军部队在战机性能方面，与世界先进水平，存在巨大的差距。在这样的情况下，为了追赶世界先进水平，我国在自身非常困难的环境下，开始了著名的歼10战机项目。军工科研人员历经10多年时间的努力，歼10战机开始一步步成型。

2004年，歼10A战机开始定型，批量生产，并且交付部队。2006年，歼10A战机出现在公开报道中。在21世纪初期，歼10A战机是解放军部队性能最强的战机，明显强于同时期的歼11A战机。进入21世纪以后，随着科技的发展，世界各国先后推出了一系列的四代半战机，例如法国的阵风、欧洲的台风、俄罗斯的苏35等等。

同时，美国各种四代战机的后期改进发展型号，基本上也都达到了四代半战机的水平，例如FA18E/F、F16Block70等等。我国军工科研人员再进一步努力，2013年，推出了歼10B战机。与歼10A智能机相比，歼10B战机的进气道布局发生了巨大变化，同时采用了无源相控阵雷达。

2017年，歼10C战机定型，开始大批量生产。歼10C战机采用了国产有源相控阵雷达，也是目前最精锐的型号之一。关于整个歼10系列战机的生产数量，我国并没有报道。按照国外机构的统计，从2004年到2023年，我国合计生产了700架以上的歼10系列战机。其中，歼10A战机300多架，歼10B战机几十架，歼10C战机300多架。

歼10系列战机拥有11个挂点，最大挂载量7吨左右。客观的说，歼10战机的挂载量并不算低。例如法国幻影2000战机，最大挂弹能力6.2吨。美国F16战机几个后期型号，最大挂载能力7.8吨。法国阵风战机，最大挂载能力8.5吨到9吨。欧洲台风战机，最大挂载能力7.5吨左右。

由此可见，仅仅从理论挂载能力来说，歼10战机并不弱。但是，仅仅是理论挂载能力。在实际挂载能力中，歼10系列战机的多用途挂载能力，明显不足。换而言之，7吨的最大挂载能力，根本无法全面发挥。歼10战机采用了中距耦合鸭式布局，拥有11个挂点，但11个挂点在实战情况下，几乎无法同时使用。

歼10系列战机每平方米的翼负荷，大约270公斤左右。台风战机的每平方米的翼负荷，达到了312公斤，法国阵风战机的每平方米的翼负荷，更是达到了328公斤。在国际市场上，法国阵风战机深受各个中小国家的欢迎，就是因为阵风战机的综合性能强，能够执行各种任务，包括对地对海打击任务，实现大载荷作战的需要。

歼10系列战机虽然有4个机腹挂点，但一般以挂载副油箱或者吊舱为主。为了减小战机的阻力，歼10战机没有左、右翼尖挂架。在其他型号的战机中，翼尖挂架一般会挂载近程格斗导弹。在歼10系列战机的各种挂载模式中，如果歼10战机机翼下挂载了副油箱、反舰导弹或者反辐射导弹，就无法挂载中距空空弹，只能挂载格斗弹。

如果机翼挂载了中距空空弹，对地对海导弹和副油箱之间，只能二选一。例如在巴基斯坦的歼10CE战机中，挂载了3个副油箱、4枚霹雳15中距弹、2枚霹雳10格斗弹，总计使用了9个挂点。从挂载模式来看，已经无法再挂载其他的导弹或者吊舱。因为歼10战机的11个挂点中，只有4个挂点属于重装挂点，能够调配的空间有限。

言而总之，从歼10系列战机目前的情况来看，空战能力，歼10战机并不逊于上述的各个机型。尤其是歼10C战机，与其他四代半战机的空战能力在伯仲之间。但是，如果执行对地对海打击任务或者其他复杂的任务，歼10战机挂载能力不足的问题非常明显，与阵风、台风、F16等机型，拉开了距离。

不过，在解放军部队的作战体系中，歼10系列战机主要承担了夺取制空权、战备巡逻等任务。至于对地对海等重装挂载任务，一般由歼16、歼轰7等战机负责。以歼16战机为例，最大挂载能力达到了12吨，号称炸弹卡车，能够实现各种疯狂挂载模式。尤其是使用复合挂架的情况下，歼16最多能够挂载20枚左右各种类型的导弹。

那么，歼10系列战机综合挂载能力不足的问题，如何提高呢？请注意，由于设计之初，歼10战机的定位就是标准的空优型战机，以夺取制空权为主。由于最初期的设计框架影响，彻底改变歼10战机综合挂载能力不足的问题，根本不可能，除非全面重新设计，等于发展一款新战机，完全得不偿失。

参考国外的一系列经验，如果想进一步增加战机的挂载，需要尽量摆脱对副油箱的依赖。例如F16战机的部分型号，采用了机体保形油箱，提升了内部燃油的携带量。在一定程度上，不需要挂载副油箱。第二，尽可能使用复合挂载，能够挂载更多的中距弹或者炸弹。如果歼10战机出现了拥有保形油箱的新型号，同时采用复合挂架。

那么，在不挂载副油箱的情况下，歼10战机能够同时挂载8枚中距弹或者其他类型的导弹，综合挂载能力会明显提升。不过，采用保形油箱、复合挂载之后，战机的机动性会受到明显的影响。因为，各国战机在使用保形油箱、复合挂载的过程中，都需要反复权衡。从解放军部队的自身需要来说，基本上不需要歼10战机执行复杂打击任务，因为有其他的战机负责。

不得不说，我国在新一代战机的发展过程中，已经充分考虑到了上述问题。按照国外媒体的报道，我国正在发展的歼35战机，最大挂载能力8吨左右。除了机腹内置弹仓，能够布置6枚中距弹之外。还有左右机翼各有3个外部挂架。一旦情况紧迫，歼35战机也能执行对地对海打击任务。

关于解放军部队机型发展的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。