丰田 Supra 官图以下同
日本JDM四大天王之中，拥有无线改装潜力，破千匹马力是家常便饭的牛魔王丰田 Supra，常常与GT-R争个一日之长短的，而那一具经典名机2JZ，更是到现在还是车迷们疯狂追求的动力心脏。而为何现在第5代的GR Supra不被承认是牛魔王的后续者呢？就来一探究竟Supra的辉煌过往。
时间回到1970至1980年代，丰田除了将日本中国的汽车经营发挥到最大，也不忘经营海外市场，而当年市场庞大的美国，正流行各种双门跑车，看着日产所推出的240Z在美国卖的吓吓叫，丰田也开始为此开启新款跑车计划。
Celica Supra
之后丰田便以Celica轿跑作为开发基础，塞入直列六缸引擎并加以调教后，就以Celica Supra之名在1978年推出，主打双门流线、豪华内饰以及直六动力的特色，很快就在美国一炮而红。之后推出的第二代车型，配备弹跳式头灯以及涡轮增压，更让Supra成为美国汽车杂志十大排行，增加了不少名气。
A70
而第三代车型便来到了分支时期，从前轮前驱的Celica车系独立出来成为正Supra车系，搭载丰田研发的3.0升直列六缸引擎，而这具引擎就是2JZ的前身1JZ，在当年更成为品牌第一款达到280匹马力的车型，搭配前后双A臂与性能配备，使Supra更迈入了纯种跑车的定位。
A80
1993年，第四代A80 Supra推出，也是大家印象最多的一代车型，因为那具为了对抗GT-R的RB26所研发的2JZ引擎，将3.0升直列六缸引擎的零件都换上更能承受各种改装的铸铁材质，因此能让Supra的动力输出改装到千匹不是问题，而获得千匹改装的Supra也获得了「牛魔王」的称号。
A90
不过王朝也有落末的时候，由于在千喜年时期，许多跑车不再成为主流而渐渐退去市场，导致Supra在2002年宣告停产，一代名机就此殒落。直到2012年丰田与德系车厂宝马合作，便在2018年推出GR Supra，不过由于共用了宝马的直六引擎，因此许多车迷不承认这台德日混血车是Supra的一份子，只能说这是在环保法规与经济的限制下所做出的妥协。
