北京车展上有无数的新车发布,但比亚迪秦L,绝对是这场车展,乃至车展后很长一段时间里的关注焦点之一,原因其实也很简单,按照目前信息来看,秦L是比亚迪第五代DM-i系统的首搭车型,而且这款车作为秦家族的新车型,现阶段一些观点认为,这车可能就是现在秦PLUS的换代车。
尽管比亚迪方面还没透露关于这台超级重磅车的更多细节,但我们不妨就目前消息,对这台未来的紧凑型插混轿车市场的标杆车,做一次简单的分析。
新车的一些基础,但很重要的信息
首先,秦L其实并不是一台以尺寸见长的车,它的车身尺寸是4830*1900*1495mm,轴距2790mm,是很标准的紧凑型轿车尺寸。首发第五代DM-i插混系统,这套系统由一台101马力1.5L发动机+电机组成,电机功率分为两个版本,高功率版(秦L的中配和高配)为218马力,低功率版(低配)163匹。
电池容量未知,CLTC纯电续航未知,但有一点是可以知道的,根据之前比亚迪官方发布的消息,第五代DM-i可以达到或超过2000公里的综合续航,尽管我们现在还不知道秦L的油箱有多大,但这个级别的车油箱一般来说不会太大,2000公里综合续航,我们猜测这车的纯电续航里程至少200公里以上,甚至300公里也不是不可能。
外观方面,秦L相比之前比亚迪的紧凑型插混车还是有很明显的变化的,整体而言整车线条感更足,更加动感。内饰上也延续了从宋L开始的,比亚迪新一代设计风格,整体来说质感相当出色。
关于定价和大家关心的问题
不少人认为,秦L就是现在秦PLUS的换代车型,会直接替代秦PLUS的市场地位,但在我们看来并非如此,秦L的定价区间很可能会在12万左右,从车型定位上看要明显比秦PLUS更高一些。
所以这又涉及另外一个问题,在秦L上市之后,现在的秦PLUS会不会继续降价?毕竟现在的7.98万已经在整个车市引起了一场史无前例的大地震了。我们倾向于认为,在秦L上市之后,秦PLUS还会降价,但降价幅度已经不会太大了,毕竟那是台插混车,本身的成本摆在那。在秦L上市后,秦PLUS可能会降价到7万出头,但应当不会再低了。
如果秦L定价在12万左右的话,在如今这个市场其实竞争力还是很猛的。首先它当然不是同价位里尺寸最大的,荣威D7等车型都比它要大。但哪怕是第四代DM-i,其能耗表现已经是业界公认的强,第五代DM-i在实际能耗表现上只会更强。
后记
对于秦L这种车,其实我们已经没什么再展开说的必要了,这就是未来很长一段时间里,紧凑型插混车市场上的绝对标杆,如果你正在持币代购,只要它的价格合适,闭眼买就是,它绝对不会让你失望的。
也就值9.98,纯电续航短是大败笔[点踩]
上修飞机下修表,唯有荣威修不了。
要是真的一箱油 2000公里 那确实牛逼了
能跑两千的话下午就去提车[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
魔方电池0自燃,荣威D7EV安全性能秒杀同级,还在用水军压负面的某迪专心干点实事吧!
9.98-14.98,高于15没有必要买了
荣威d7只要10.58,秦l定价太高不太合适
荣威干得漂亮, 终于有车 企一次给性油车和新能源都放优惠了,作为消费者我表示很满足
荣威和上汽大众 、别克、凯迪拉克一样都是上汽的,不光能共享集团研发技术,甚至集团对自主还更走心,所以自主品牌的价格买到的是比合资更好的车
等特斯拉真实续航1000了我就买台Model3玩玩
确定,一个1.5自吸的发动机带这么大的车能跑的好?
也就值9.98,纯电续航短是大败笔
荣威还得是荣威 ,保证了质量的同时,价格下调还配合金融政策