他可能是互联网上最乐观的外卖小哥，即便送外卖很辛苦，但也时常苦中作乐，甚至闲暇之余还能“收徒”带新人。在送外卖之前他当过兵、进过厂，至于为何如今又送起了外卖，因为他觉得这一职业值得搞。

马帅已经在深圳当了700多天的外卖小哥，当他谈到为什么认为送外卖值得搞时，他说：只要外卖送得好，老婆年年在高考；要想大众带字母，送外卖要多吃苦。

在深圳送外卖，似乎的确要比其他地方更辛苦。

有一个很直接的比较便是，2021年4月份，北京市人社局劳动关系处副处长王林体验做外卖小哥，12小时下来不但把自己累得够呛，更是才只挣了41块钱；同一年，深圳市政协委员、深圳市社会心理服务协会副会长张小梨，也深入到了外卖第一线，一天送了5单，由于消费者差评及投诉和平台处罚，不挣反赔。

不过马帅并不在乎领导们下基层的新闻，他只想踏实的把每一单送好，赚更多的钱，正所谓“有钱把人做好，没钱把餐送好”。

马帅与自己的“徒弟”住在同一间宿舍。宿舍的条件并不是很好，甚至床板上会爬满臭虫，这时还要把门板拆下来当做临时床板。白天，两人一起出发送外卖，专职跑“众包”，即通过平台抢单的形式自由接单。至于为什么不跑专送？马帅认为：不自由。

马帅骑的是一辆九号牌的电动车，车身上还有“强盛集团”的车贴，看上去十分个性；“徒弟”小安则是一辆老旧的二手电动车，但速度也不慢。两人风雨无阻，往往直到晚上才返回宿舍。

马帅说最开始，徒弟小安并不适应送外卖这种高强度的工作节奏，每天回到宿舍后几乎都是秒睡。不过小安很能吃苦，这点让马帅很钦佩：没想到车子一般，还能跑成单王。

小安的工资条显示，在送外卖的第一个月（4月），他就拿到了11250.13元的收入，之后5月14981.96元，6月16917.14元，7月17685.3元，每个月都在不断递增。

高工资的背后，是小安背后辛苦的付出，从跑外卖开始，他每个月的单量，都在1500单以上，甚至7月份达到了2018单，平均每天至少要送65单，按照每天工作12小时计算的话，每小时也要完成5单以上才可以。

但让这对师徒不得不承认的是，送外卖正变得越来越难干，尤其是临近年底这段时间。马帅认为原因不外乎以下几点：

1，人们兜里都没什么钱，点外卖的次数少了。

2，外卖骑手越来越多，狼多肉少。

3，这一行已经被平台的算法，算的死死的，骑手的价值正一点点不断的被挤压。

4，站点制造骑手内卷，为业绩不断招聘新骑手。

另外，在深圳这种大城市送外卖，具备着一种“与生俱来”的挑战。深圳虽然不大，但高楼很多，尤其是像写字楼，如果碰上上下班高峰，那简直如同噩梦，或是在人口密集、出口众多的商场，往往进去了就很容易迷失方向。大多数情况下，之所以配送超时，也都是在这些地方浪费的时间。

因此，在深圳还催生了一种很奇特的现象——外卖骑手找人花钱雇人配送。

比如在华强北，有的大厦七八十层，要排队等电梯，特别耗时间。外卖非常容易超时。为了提高效率，很多外卖员都找熟悉这里路线的人帮忙有偿代送，有时是保洁阿姨，有时是“代送员”。一般来讲，每单外卖小哥都会为此付出2-4元的成本，但没办法，如果超时被投诉，损失就会更大。

除了找“代送员”，外卖小哥也还有其他方法。比如在一些人员密集的楼宇附近，都会安装外卖柜供外卖员们使用。据了解，目前外卖柜收费在0.4元/单左右，只针对外卖骑手收费，各平台针对骑手也有不同的优惠方案，一般优惠后是0.25元左右。

但是0.25元也是钱，蚊子再小也是肉，马帅说自己一般都会在与顾客协商后放在外卖柜旁边，并拍照作为证据。

在深圳南山区还有一名外卖小哥，名为贺能，在该区域内颇有名气。因为在短短3年的时间里，他“带徒”70多名，而且这些人在入行之前，几乎都是老板。

“我自己以前也是老板”，贺大哥说，2019年他在湖南老家承包了一个大工程，不料遇到甲方挪用公款亏空，导致血本无归。不但没有了存款，连房子也没了，还欠下了46万元。

“这一事件当时对我的打击很大，自己在家颓废了两个月”，但为了家人，贺大哥选择重新振作，决定来深圳送外卖赚钱还债，并表示自己这辈子都不会当老赖。

在来到深圳后，依靠着坚持与勤奋，贺能很快便适应了自己的新角色：“除了最开始的两个月之外，自己每个月工资基本上从来没有低于过1万。”依靠着这份收入，贺能很少被债主催债，每个月的工资留给自己、打给家人后，剩下的钱都会主动按计划还款。

贺能的事迹很快便在当地外卖圈子里传开，甚至他手下还收了很多“徒弟”，其中绝大部分的经历都跟他十分相似，因为生意失败来跑外卖还债。

贺大哥称他们一群人统计后，截至目前他已经带了70多名负债人入行跑外卖，光是去年，就有8个人还清了所有的债务，还款总额超过100万元。而经过3年的打拼，自己的债务也快基本还清，谈及未来的打算，他表示：可能会和几位“徒弟”尝试一起小本创业。

上面马帅提到的第4点，也是让外卖员越来越难赚钱的一大原因。所谓的站点，就是管理外卖员的地方，他们通过招聘的形式，与外卖员签订合同，并对其进行管理，同时也负责维护区域内的外卖商家。一般来讲，一个站点所负责区域内的商家与外卖员越多，利润也就越高。

尤其在深圳这个地方，虽然外卖小哥很多，但缺口却比全国其他地方要大。

深圳特区报在今年6月份的一份报道显示，深圳市新就业形态劳动者较多集中在电子商务、互联网家政、网约车、快递、外卖、网络直播等行业。其中，快递外卖小哥超过17万人。

深圳市的总人口为1770万，按照这个数字计算的话，平均每位深圳外卖小哥所要服务的人数，刚好在104人左右。

放眼全国，虽然目前外卖小哥的总人数并无权威统计数据，但在2022年时，有调查报告显示2021年底时外卖小哥人数已达1300万人。如今总人数只会只多不少，也就是说平均下来全国每位外卖小哥要服务的人数，不足百人。

很显然，相较于全国，在深圳每位外卖小哥要服务的人更多，

正因如此，深圳的外卖站点从来都不会嫌外卖员多，再加上人员流动性大，所以几乎每天都有人负责招聘新的外卖骑手。

为了让招聘工作更加顺利，站点负责人也会选择在互联网上发布广告。深圳某站点就在社交平台上打出“每个男人心里都有一个机车梦”的口号进行宣传，同时表示全职配车、提供吃住、手把手教你跑外卖。

不过再好的口号也比不过实打实的高薪更加诱人，从负责人晒出的收入截图来看，该站点有骑手一个月最高拿到了近1.9万的纯收入。

但不得不提的是，这些站点的专送骑手虽然看上去收入尚可，背后同样要付出很大的代价。比如他们的时间远不像众包骑手那样自由，需要每天上下班打卡，每月休息的时间也少的可怜，甚至还会遭遇“潜规则”。

有专送骑手就透露：在一个外卖站点内，站长的权利几乎至高无上，如果你跟站长的关系比较好，那你就能获得更好的订单，拿更多的佣金；反之，如果你刚入行不久，或者与站长的关系闹僵，那么你就只能分到一些远程订单，干“脏活累活”，这样的话一天下来几乎就挣不到什么钱，月薪上万更是痴人说梦。