就在3月的中国电动汽车百人会论坛上，王传福预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，并且还会越来越高。根据乘联会最新数据显示，2024年4月上半月，中国新能源汽车零售渗透率首次突破50%，达到50.39%。这才过去了二十多天，王总的发言就应验了，不愧是前瞻企业家。

说到中国新能源汽车的渗透率，我们来看一组数据。从2005年到2015年，这十年间新能源汽车的渗透率仅为1%。到了2016年至2019年这三年间，渗透率提升到了5%。而到了2020年至2024年这四年多的时间里，渗透率更是迅猛增长，达到了50%。值得一提的是，中国新能源汽车渗透率在五年内增长了10倍，并提前11年完成了50%的国家规划目标。随着国内新能源汽车产业的快速发展，中国新能源汽车产业已经展现出了强大的实力。

那么为什么之前风光无限的燃油车，如今走了下坡路呢？说到底还是合资燃油车企固步自封。举个例子，去年丰田亚洲龙发布，祭出五大杀手锏，包含: 前排电动座椅、真皮挡把、真皮方向盘、后排座椅6:4电动可调，真是“壕无人性”的配置。反观新能源汽车这边，冰箱彩电大沙发、智能驾驶等卷到没边。人们生活水平提升了，消费者对汽车的需求也越来越多，既要又要还要，能满足消费者需求的只有新能源汽车。

还有一个原因就是，人们对新能源汽车的接受度、认知度增加了。新能源发展初期，确实存在很多痛点，比如不安全、续航差、充电不方便等。现在新能源汽车的发展已经进入智能化下半场，不管是被动还是主动安全，都已达到行业顶尖水平，全栈800V，充电站也已遍布大街小巷。另外，新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面也已全面超越传统燃油车，尤其是插混，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体，目前新能源汽车靠技术代差已经对燃油车形成了“技术压制”。人无我有，人有我优，消费者肯定愿意选择更好开、更舒适、更智能、使用成本更低的新能源汽车。

光说没用，实践才是检验真理的唯一标准。先看销量，3月合资燃油车终端销量显示，丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九名。除此之外，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。再看二手车保值率，据中国汽车流通协会和精真估发布的《2023年度中国汽车保值率报告》，2023年二手车市场及车型保值率整体呈现下滑趋势，其中燃油车下滑幅度较大，新能源车型则相对稳定，个别首次上榜车型还呈现出了非常高的保值率。在国产新能源汽车的轮番攻势下，合资燃油车今年降两万，明年降四万，保值率大不如前。

如今，新能源汽车的渗透率已经超过50%，燃油车大势已去，新能源取代燃油成定局。如果这个时候你还在打算入手燃油车，有必要深思熟虑一下了。