与捕捉战机时的“胆大包天”相比，粟裕在筹划作战时“心细如发”。他对敌我兵力、武器装备、地形条件、解决战斗所需时间等诸多因素进行反复盘算，力求对每一种可能出现的情况都做到心中有数。

这种“精打细算”体现在很多战役战斗中。

1946年7月中旬，国民党军集中12万人发动对华中解放区的进攻。他们企图首先扫清沿江地带，然后由海安、扬州北进，与徐州、淮南之敌会攻两淮地区。

敌人大举进攻时，时任华中野战军司令员的粟裕手上只有3万余人。

敌我兵力对比为4比1，不过粟裕胸有成竹。他认为，我军兵力虽处劣势，但若能形成局部兵力优势，对敌各个歼灭，就有把握赢得胜利。

据此，粟裕做出首战兵力部署：以3个团监视东路之敌、3个团牵制邵伯方向之敌，集中12个团的兵力歼灭敌军摆在中路方向（宣家堡和泰兴）的2个团。

用他的话就是，“敌人12万人马进攻我们3万多人是4打1。我们这么一来，还他一个6打1!”

从7月13日至8月31日，粟裕指挥部队在45天内先后取得宣泰攻坚战、如南急袭战、海安防御战、李堡进攻战、丁林攻坚战、邵伯防御战、如黄公路遭遇战七次作战的胜利，歼敌5.3万人，超过敌军进犯总兵力的40%，创造了我军战争史上以少胜多的经典战例，史称“苏中七战七捷”。

1938年4月，新四军抗日先遣支队奉命挺进苏南敌后，执行战略侦察任务。

经过一个多月的活动，支队司令员粟裕发现，当地民众虽普遍欢迎新四军的到来，但又担心遭到日军的残酷报复。为鼓舞军民士气，粟裕决心打击一下日军的嚣张气焰。

初战务求获胜，因此选择战场很重要，粟裕反复查看地图，最后将目光停留在韦岗这个地方。

韦岗位于镇江西南15公里，属于典型的江南丘陵地形，镇（江）句（容）公路从这里蜿蜒通过。公路东侧是标高198米的赣船山，西侧是455米的高骊山。

除地形之利外，镇句公路还是日军的重要运输线，每天足有五六十辆汽车南来北往。粟裕通过地图计算出韦岗到南京、镇江的距离，又计算出日军增援部队到达的最快时间，最后下定决心，以6个步兵班、1个机枪班和1个短枪班打这场韦岗伏击战。

6月17日上午8时20分，一支从镇江开来的日军车队逼近韦岗。由于粟裕的战场选择巧妙，日军第一辆被击毁的汽车恰在两山之间的公路弯道处，加上当天有雨有雾，以致后面车辆没有发现前面的情况，仍正常行驶……

仅仅半小时，日军被毙伤20余人，被击毁汽车4辆，另有大批军用物资被缴获。

1940年10月4日，“黄桥决战”进入关键时刻。在几次试探性攻击失利后，国民党江苏省主席韩德勤把其最精锐的89军33师调了上来。

“总攻”开始后，89军虽一度逼近东门，但还是败下阵来。战至下午3时许，韩德勤决心投入其战役预备队，独立第6旅奉命从古溪出发朝黄桥北门扑来。

其时，坚守在黄桥的新四军有被敌人从北面掩袭的危险。

时任新四军苏北指挥部副总指挥的粟裕，根据北门外的道路条件计算得出：当独立第6旅沿道路一路纵队行进时，若2人之间的距离为1.5米，则其全部3千多人的队形将长达四五公里。

现在，其前锋既然已到距北门约2.5公里处，其后尾必然过了高桥（位于黄桥以北约7.5公里）。

这意味着，独立第6旅已全部进入我伏击圈。此时出击，可将这股敌人拦腰斩断。接下来的战斗进程，果如粟裕所料。

新四军发起攻击后，仅用3个多小时，就将独立第6旅全歼，中将旅长翁达羞忿自杀。

战至6日，89军除1000多人侥幸逃脱外，其余1.1万多人被全歼，军长李守维在逃亡途中溺亡。