红旗EH7的这款车，真的是太让人意外了，不论是他的安全还是外观和智能化，都远超预期。

搭载了111kWh三元锂电池，这是红旗全自研的，具有非常高的安全性和续航稳定性。是首发了低温电芯技术，可以在寒冷的冬天续航保电率达70%，超过了目前绝大部分的电车续航表现。

首款基于FMEs超级架构打造的纯电轿车，红旗对这款车做了极严的测试，分别是温度冲击、浸水和火烧单个试验，更重要的是都是同一辆车同一块电池。

在-40℃至60℃的极端温度变化下，红旗三元锂电池要在里面待30分钟，过程要重复5次，红旗EH7的电池包挺过来了，没有发生泄漏、爆炸、破裂、起火等现象。

紧接着又将电池放在1米的水中浸泡60个小时，时间是国标的120倍，电池依然安然无恙，这是因为有最高的IPX8防水级别。

然后是火烧试验，把电池包直接放在火上烧70秒，电池有起火、爆炸。

还做了雷击试验，模拟雷电直接击打车身，放电以及持续放电效果三重雷击，电池依然是完好，没有起火、无击穿、无冒的烟现象，并且整车无绝缘失效，还能正常行驶。

此外，还在做了整车涉水试验，在0.4米水深中行驶600米，电池无起火、无进水，车辆绝缘电阻均正常。

这款电池为何能这么厉害，是因为红旗首创六面立体绝缘防护方案，于国标2倍的高强度结构设计，做到了多场景无热扩散不起火、IPX8防水，还加入了电池云医生全时监控预警。

红旗EH7不仅电池安全，车身也很安全，采用了9H4M型笼式车身结构设计，整车高强度钢的占比高达74%，通过了Euro NCAP、C-NCAP双五星碰撞标准，为驾乘提供更安全的用车环境。

其他方面，红旗EH7基于全新的FMEs“旗帜”超级架构打造，整车采用One Box 动感车身设计，车头微笑式前脸设计，给人一种更强的亲和感，让人印象深刻，车头放弃了传统红旗贯穿式车标，也换成了全新的红旗新能源双翼车标，配色全新的设计，更具有设计感，同时也展示出了红旗做新能源汽车的决心。

红旗EH7有顶配大平层，车尺寸4980×1915×1490mm，轴距达到了3000mm，在中大型豪华轿车中有着殿堂般的空间享受，五个大人坐在里面空间游刃有余。

在智能化方面，红旗EH7的智能座舱和智驾都表现很好。车机搭载的是骁龙8155芯片，保证了车机长时间流畅运行，并为后续整车OTA提供硬件支撑，并且还有63英寸的AR HUD抬头显示系统。

红旗EH7具有L2的智驾能力，全车配备了22个智能感知硬件，支持60米循迹倒车、多方位APA自动泊车、高级巡航-SACC等功能，方便日常开车的同时，带来更高的安全性。

红旗EH7具有很好的驾控表现。自研“三高”电驱系统，提供单电机后驱和双电机四驱动力，系统电机最大总功率可达455kW，最大扭矩可达756N·m，单电机的转速更是高达22500转/分，零百加速仅需3.5秒。

续航最高可达到820km，支持快速充电，充电5分钟续航增加215公里，充电到80%只需20分钟。不论是续航还是充电，红旗EH7都能让人更满意。