近些年新能源汽车行业日趋火爆，新生势力层出不穷，但客观来说，大多数新入局该“赛道”的车企，都是抱着站在风口能捞一笔是一笔的心态，它们所谓的造车，无非就是在组装电机、电池等配件后，外观改动一下就成了，但这样的车显然不具备长久的竞争力。

相比之下，小米造车有着本质的区别。首先是“生态造车”的理念，这在全球都是颇具前瞻性的创新思维。其次是投入，普通车企造一辆车也许仅需两三个月的时间、一二十亿的投入和三四百人的团队就够了，可小米造车却直接把投入翻了十倍。

时至今日，距离小米官宣造车已历时1000多天，或许很多人都不理解，以小米的财力物力和硬核技术实力，造一辆车真的需要这么久？

答案是肯定的。就在近期，小米官宣将于12月28日举行小米汽车技术发布会，不谈产品、只谈技术。此消息一出，瞬间引起了业界的广泛关注。趁此之际，雷军也披露了小米造成背后的故事。

雷军表示，小米是真的要造好车，而不是攒车，从小米开始造车的那刻起，就已下定了要为小米汽车而战的决心，并自己制定了一个目标，那就是一定要在3年内开够100辆车，目的是为了摸清行业脉搏，了解其他车企品牌的优缺点，从而汲取经验、取长补短。

不得不说，为了小米汽车，雷军是真的拼了，三年时间已经开了超过150辆车，堪称“劳模”。当然，也正是因为雷军端正的态度和一丝不苟的行事风格，外界才会对小米汽车保持着足够高的期待。

相比其他车企，小米在新能源赛道可以说拥有着巨大的优势。作为全球规模最大的loT平台，自从澎湃OS系统发布后，小米就已搭建出了完善的人车家一体化智能生态。而且，小米手机销量如今已稳居前三，背后有着坚实且庞大的粉丝基础，仅是这个起点，就要远高于很多传统车企。

最关键的是，小米沿着“生态造车”的路线，从底层技术入手，坚持正向研发，用“十倍投入，认认真真造一辆好车”，这将会精准把控到各项细节。

现在看来，央媒的眼光果然很准。近段时间小米汽车的热度一直居高不下，央视财经网等诸多权威媒体都对小米汽车进行了点评，且给予了高度评价，一致认为小米凭借着完善的生态布局和创新技术，将会成为汽车行业走向“移动智能空间”时代的新“灯塔”。

汽车行业到现在已经有100多年的历史，保时捷和特斯拉这两个品牌分别引领了前两个浪潮，而如今距离第三个浪潮越来越近，在行业变革的关键时刻，小米等中企已蓄势待发。我们完全有理由相信，只要保持科研投入和创新，未来能引领行业潮流趋势的，一定会是中国硬核科技企业。对此，你们怎么看？