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讲一点提气的事情，这样，我们才能对一个巨大的国家有个客观清醒的认识，短板在哪里，优势在哪里。

不吹不黑，实事求是。

今天看到玉渊潭天对丰田通商CEO绵贵辰哉的简短采访，看着非常让人唏嘘。

你可以从表情看出，他不是那种表面一套背后一套的捧杀，而是在现场确实有被震撼到，也很钦佩中国的巨大成就。

对日本来说，你只有强大，他们才会发自内心的尊重。

中国的新能源车，其实并没有经过太久的发展。

据新加坡《联合早报》网站1月31日报道，日本汽车工业协会1月31日公布的数据显示，日本2023年汽车出口量为442万辆，而中国工业和信息化部早前公布，中国2023年出口491万辆汽车。日本七年来首次从最大汽车出口国宝座上跌落。

报道称，在被中国赶超之前，日本一直都是全球最大的乘用车出口国。但近年来在中国官方对电动汽车产业的大力扶持下，电动汽车成为中国汽车出口增长的最大亮点。比亚迪在2023年第四季度超过特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商。

中国新能源车的逆袭，除了各家公司的快速发展外，国家很早以前制定的产业政策非常之关键，让德日都没有想到会以这样迅雷不及掩耳的方式反转。

再往前倒，你会发现，这并不是什么“明修栈道暗渡陈仓”，反而是因为中国的大义，什么大义呢？

是中国人对于地球，对于全世界的责任，中国在保护地球环境、在双碳战略上，是真正的践行者。

在欧洲和美国花多年设计碳税概念准备收割中国时，是中国从一开始，想的就是就力争去为人类，为地球环境改善尽一点力，我们不是说一套做一套，我们确定的事情，就要去尽全力完成，像愚公移山一样，积跬步至千里。

北京的蓝天，洋垃圾的禁运，大西北的植树造林。

而真正碳总量排放的超级大国，按比尔盖茨的原话，“根本没为温室效应做什么实际的事情，一个航母编队一年的碳排放量比几十个国家加起来还多。”

走在正道上，反倒是会有意外的收获。

中国人看起来挺闷，但实际上骨子里是有股浪漫主义的。

汽车产业，从来都是工业制造国的明珠。

不论是德国、日本、法国、美国，都是一样，所以，也不仅是日本的同行羡慕，我们中国人，真的也有骄傲的理由。

尽管，客观的说，我们的新能源车特别是电动车，还有很多需要完善的地方，但是，我们已经走在了前面，这非常非常了不起。

很多时候，个人的需求和国家的发展并不是总保持一致，一个产业的发展就像AI一样需要投喂，如果没人买电动车，这个行业就没法发展，但是你去买，最初的那几代，无疑是吃亏的。

好在这个阶段已经过去，我们乘用车的发展势已起，特别是在东南亚和欧洲，我们挤占了日本的大量份额。

汽车产业，带动的是几乎整个产业链的发展，对科技创新的要求极高，让所有的技术能够落地生根，这种规模效应，不是谁马上就能追上的。

我们的汽车，包括自动驾驶系统，未来的飞行汽车等，都在迅速迭代。而且是在非常严苛的科技封锁之下。

里程碑式的大事件。

也正是因为如此，需要提醒的是：

未来，欧洲、美国、日本一定会联合绞杀我们的汽车发展。

不要有任何侥幸，我们需要做几件事：

第一 国家层面提前做好法律准备，以及针对性报复政策的制定。

第二 全力拓展全球南方市场。

第三 加大产业的科技投入，不断垒高技术高地。

第四 一定要协调好国内厂商，不要互相恶性竞争。

只有做好这件事，我们才能避免重蹈“丢掉第一”的覆辙。

放心，很快就有各种对我们汽车行业的“使绊子”，这是必争之地，我们也要戒骄戒躁，因为木秀于林风必摧之，这是很正常的事情。

我们被各种针对，不是因为自己真的不好，而恰恰说明，我们做了对的事情。

欲戴王冠，必承其重。

做对的事情，同样就是难的事情，走上坡路，我们必然会面临各种各样的问题，内部会出现各种各样的矛盾，只要刀刃向内，去解决了，而不是到处甩锅，压制别人，总有一天，我们会配得上这些苦难。