4月份的电动车市场交付数据一出炉，就像一颗重磅炸弹，在业界内外掀起了巨大的波澜。

比亚迪在2024年4月的销量表现确实非常出色，根据官方公告，4月共销售汽车31.2万辆，同比增长48.96%，其中乘用车出口4.1万辆。2024年1-4月累计销量达到94万辆，同比增长23.24%。

具体来看，比亚迪的王朝&海洋系列表现强劲，当月合计销售29.8万辆。其中，秦、宋PLUS、宋PRO（宋L）、海鸥、元和驱逐舰05等六款车型月销量均突破3万辆，尤其是驱逐舰05荣耀版和秦，两款车型合计为比亚迪贡献了约8.4万辆的销量，约占全月销量的三分之一。

此外，比亚迪在海外市场也取得了显著的成绩，4月出口量达到4.1万辆，同比增长176.6%。随着比亚迪第一艘汽车滚装轮—开拓者一号完成首航归来，以及与深圳港小漠港区、招商滚装签署合作协议，比亚迪的海外市场表现预示着今年将是其海外市场大爆发的一年。

在财务方面，比亚迪2023年实现营业收入6023.15亿元，同比增长42.04%；净利润300.41亿元，同比增长80.72%。

整体来看，比亚迪目前是中国新能源汽车的老大，一骑绝尘。

理想汽车在2024年4月的交付量约为2.58万辆，虽然环比下滑了11%，但同比却实现了0.4%的增长，这一成绩在“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）中排名第一。

截至2024年4月底，理想汽车累计交付车辆接近74万辆。理想汽车在4月初完成了组织架构的调整，并在4月22日发布了全新的价格体系。得益于全新的价格体系和更丰富的产品组合，理想汽车在4月下旬的订单量快速提升，尤其是理想L6上市12天订单就突破了2万辆。

此外，理想汽车在2023年全年的营收为1238.5亿元（约合174.4亿美元），较2022年的452.9亿元增加了173.5%，成为中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企。2023年的车辆销售收入为1202.9亿元（约合169.4亿美元），较2022年的441.1亿元增加了172.7%。

在财务方面，理想汽车2023年的经营利润为74.1亿元（约合10.4亿美元），而2022年的经营亏损为36.5亿元；2023年的经营利润率为6%，而2022年为负8.1%。

2023年的净利润为118.1亿元（约合16.6亿美元），而2022年的净亏损为20.3亿元。理想汽车在2023年第四季度的收入总额为417.3亿元（约合58.8亿美元），较2022年第四季度的176.5亿元增加了136.4%。其中，第四季度的车辆销售收入为403.8亿元（约合56.9亿美元），较2022年第四季度的172.7亿元增加了133.8%。

蔚来汽车在4月份，交付量超过1.5万台，同比135%的增长率，环比增长31.6%，而2024年迄今为止的累计交付量达到4..6万台，同比增长21.2%。。

小鹏汽车4月交付0.93万台，同比增长33%，环比增长4%，虽然有所增长，但仍未破万，在新势力中表现最差。

小米SU7的首月交付超过7000台，这一数字背后，是小米汽车对于产品质量和创新技术的不懈追求，以及对市场需求的精准把握。据小米汽车官微宣布，截至4月30日，小米SU7的4月交付量达到了7058台，这一成绩在新上市电动车型中极为罕见，显示出小米SU7的受欢迎程度。

更令人印象深刻的是，小米SU7的锁单量已经达到了8.8万辆，这一预购数字预示着未来几个月小米SU7的销量有望持续保持强劲增长。

在营收方面，尽管小米SU7的具体售价未公开，但考虑到其作为高端电动车的定位，以及雷军对小米产品的性价比承诺，可以推测小米SU7的营收贡献将非常可观。

小米汽车表示，为了满足市场需求，小米SU7正在全力扩充产能，加速交付进程，以确保实现今年年交付10万辆的目标。

最后，小编想说，无论哪家厂商胜出，最终受益的都将是我们消费者。电动车市场的这场“大乱斗”，不仅是各大厂商之间的竞争，更是一场关乎未来出行方式的变革。让我们拭目以待，看这场电动车界的“速度与激情”如何继续上演，也让我们共同期待，电动车为我们的出行生活带来更多的便利和惊喜。