今天特斯拉的一则动向，证明了特斯拉是对国内政策最敏感，行动最迅速的车企。也侧面证明，特斯拉面临的竞争压力不容小觑。

4月3日，特斯拉中国官方宣布针对Model 3/Y车型上线限时低息置换政策，并首次推出了“0利息”分期购车的优惠政策。

4月底前下订最新款的Model 3/Y车型，最长可享3年0息或5年超低息。以3年36期免息举例，首付7.99万元可购入Model Y，日供最多只要171元。

如参与官方置换，至长可享5年0息或5年更优超低息的优惠政策。用于置换的旧车残值抵付掉首付款后，甚至可享受“0首付0利息”的“无感换车”。

本渣看了下，作为纯纯的外企车企，特斯拉却是对国内政策最最最最敏感的车企，这与常识或许有点出入和反常。

特斯拉这个限时低息置换政策以及0利息的分期购车政策，与今天人民银行下发的通知极其强相关。

4月3日消息，近日，中国人民银行、国家金融监督管理总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》（下称《通知》），明确金融机构在依法合规、风险可控前提下，根据借款人信用状况、还款能力等自主确定自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例。此前，自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例分别为80%、85%。《通知》将这一比例调整为由金融机构自主确定，贷款最高发放比例可达到100%，即按所购汽车价格全额发放。

官方的正式文理解有点难度的话，渣博给翻译下，那就是，之前买车你还至少要掏总车价的15%来付首付， 而现在，你可能首付都不用就你能直接将车开回家。

不掏钱就能把车开回家

不掏钱就能把车开回家

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怎么样，人行今天的这个新政够刺激不？那为何特斯拉会如此迅速的跟进呢？这与2024头三个月，特斯拉销量的增量动能不足密切相关，

说人话就是，特斯拉面对国内这么卷的新能源汽车竞争态势，也有点不太淡定了。

刚刚出炉的3月各大车企销量，特斯拉8.9万排第二。巧了，去年的3月份，特斯拉的广义销量也是8.9万，同比竟然是没有变化，没有变化，没有变化。

与特斯拉对位的几个国产厂商则基本都是同比大幅增长，逆水行舟不进则退，特斯拉的竞争力已经开始显现不足。为了保证市场地位，产品力不足，改款车型以及新的车型又迟迟没有下文的情况下，那就需要产品力以外的方式方法进行销量刺激。

这次特斯拉选择出牌的则是金融手段。几个星期前，特斯拉还妄图通过【涨价】的逼单手段来刺激销量，奈何中国市场的消费者，已经被国内新能源车企给卷成全球最严苛的消费群体，

特斯拉的涨价逼单在中国消费者看来，就是「门缝里看人---把人看扁了」，涨价逼单不好使，那就直接来个实惠的，让有需求的又资金有点紧吃的消费者，通过低息或0息提前上车。

不出意外，清明假期后，会有更多车企跟进这项政策，那么问题来了，第一家跟进的国内车企会是谁呢？