什么！美国也有高铁了？

据美联社4月22日报道，美国第一条真正意义上的高铁“西部光亮线”正式开工。建设方介绍，这条铁路将把位于加利福尼亚州的洛杉矶市和位于内华达州的拉斯维加斯市连接起来，路线全长351公里，总耗资120亿美元，时速将超过300公里，并计划在2028的洛杉矶奥运前完工。

当天，美国交通部长布蒂吉格感慨，几十年来，人们一直梦想美国拥有高铁，这次终于实现了。

虽说是美国的第一条高铁，但却比中国晚了十几年。

当初，中美两国同时开始规划高铁的建设，可多年过去美国丁点成果都没有，而中国已经建设了超过4万公里的高铁网络。没办法，谁让我们是基建狂魔呢。

除此之外，中国有很多技术都走在了美国乃至世界的前沿，像新能源汽车就远销欧美市场，前段时间还超越了日本，当上了第一大汽车出口国。

而对于显示领域一直垄断高端市场的三星屏，也被TCL的“中国屏”所终结。当下，不少品牌高端手机都用上TCL的华星屏，甚至三星、索尼等日韩品牌都在抢购，可见这块屏幕有多受市场青睐。

之所以，TCL斥巨资建立起TCL华星光电，并打造出这块顶尖屏幕，最主要的还是为了改变中国早期在显示屏领域的短板。多年的自主研发下，TCL已经形成了完整且成熟的产业链，并在Mini LED领域构建出了贯穿上下游产业链的生态优势。

如此优势之下，TCL推出的多款产品均在市场获得了亮眼成绩。像是去年推出的旗舰爆款Q10H，就在某东平台创下了20W+的销量新高，好评率也维持在99%。如今，作为升级迭代款的Q10K等新品也在今日正式开售，还带来了TCL全新自研的HVA广角低反屏。

据了解，这块屏幕拥有7000：1的原生对比度，在大幅提升控光性能的同时，也让电视的暗态效果变得更好，暗夜场景中不会灰扑扑的，可谓是Mini LED的最佳拍档。并且，它还是组成TCL全域光晕控制技术的重要一环，能从Mini LED成像的全链路上解决了难倒整个行业的光晕难题。

之所以，光晕问题能难倒整个行业，主要在于电视背光从亮度较高的区域向四周暗区域外溢，让原本应该较暗或不发光的区域受到影响。并且背光分区越大、峰值亮度越高，光晕控制就越难。

对此，这项技术先通过六晶方芯Ⅱ和超聚光微透镜来实现控光能力的提升。接着再让微距OD值HVA广角低反屏来起到关键作用。其中OD值指的是背光灯板到扩散板的距离，Q10K将这个数值做到了微小水平，让发光面更加聚焦，与规划分区大小越匹配，从而解决了光晕问题，并且机身也更加纤薄。

另外在此次升级在中，Q10K还配备了2592的背光分区和XDR 3800nits 峰值亮度，能让暗夜场景深邃不发灰，呈现出晰度极高、明暗细节丰富的画面，以及更为丰富和生动的视觉效果。

当下，中国确实有很多技术已经走在了世界前沿，这离不开国家乃至企业的不懈发力，像TCL在Mini LED领域的成就，就是其深耕勃发，并投入大量心血所取得的成果。如今，TCL已经拥有强大的Mini LED产品矩阵，像最新开售的Q10K，就配备多种TCL自研的黑科技，解决控光难题的同时还能带来媲美专业影院的观影体验。