我们在很久之前曾提到过，合资品牌建立在品牌与品质基础上的竞争力，待到自主企业成熟后，将会变得一文不值。

因为，品牌与品质的优势并非是不可替代的。

品牌竞争力来源于时间的堆积以及长久性的用户口碑维系从而形成一种具有广泛传播性的影响力，过去丰田、本田或是大众、日产等具有绝对的影响力，但通过时间的更迭自主企业长城、长安、吉利或是比亚迪的品牌竞争力也完全不弱，所以在当前市场中，合资企业无法再通过品牌吃到红利。

而产品品质更是如此，我们都知道品质是建立在技术与品控之上，理论上来说技术越先进、品控越完善越能够带来稳固、牢靠的质量体系，而目下自主企业的产品制造技术无需多言，质量管理也更加精细化，从产品开发到投产几乎每一细微的步骤都有着极其严苛的管控体系，所以才造就了今天的自主产品具有不输合资品牌的品质。

那么在缺少了品牌与品质的优势支撑下，近几年的合资企业也出现了销量下行的趋势，就以今年1-4月为例，像是比较热门的广汽本田销量同比下滑21.7%；上汽大众同比下滑13.1%；一汽丰田同比下滑3.8%，而别克、雪佛兰、现代、起亚、标致、马自达等二线品牌销量下跌更为严重，而且更重要的是销量下滑的同时产品价格也有大幅下跌。

就拿丰田、本田来说，过去出了名的“抠门”，二三十万的热销车型想要下探两三万基本是天方夜谭，但当前丰田亚洲龙、凯美瑞、威兰达或是本田CRV、冠道、思域等在终端均能给到更大的优惠力度，究其根本这是中国品牌崛起带来的硕果，也是消费者认知逐渐成熟的体现。

实话说，过去我们无法认可自主企业也是情有可原，毕竟自主产品的竞争力是以更大的车身尺寸以及更高的配置为基础，但在最重要的质量环节上，缺乏技术支撑总归是缺乏说服力，但当下自主企业完全不同，在向上突围的过程中不再单纯地依靠性价比或大尺寸，而是以技术来改变消费现状，在拥有不错的品质之余，还能为用户带来相对低廉的价格以及优秀的使用体验，用10万元的价格享受到合资20万元都无法给到的品质，所以人们才真正认清了国产车的“香”。

就以本文的主角东风风行T5 evo狂飙版为例，作为一款10万级的国产SUV车型，为用户带来的使用品质甚至是很多20万级的合资SUV都无法比拟的。具体一点来说，在设计上，同级的本田CRV、丰田RAV4荣放或是日产奇骏等即便是完成了改款，但造型依然老旧缺乏令人眼前一亮的感觉，这并不符合消费者的口味，而风行T5 evo狂飙版不同，它在设计上引入大量新潮、时尚元素，并且基于超跑SUV概念打造，整车的设计风格非常前卫，在拥有风刀动态前脸、刀锋前唇、红色运动卡钳、五福旋风轮毂、后镂空导流口等精致细节的装点后，营造出了极为浓郁的战斗气息，带来了过目难忘的视觉效果，与年轻消费群体的审美十分对胃。

当然，风行T5 evo狂飙版不仅拥有好看的皮囊，它的制造工艺同样考究，应用了间隙面最小化设计理念，使得前门与翼子板、后门与侧围的平均间隙仅有3.5mm，远超国际标定4.0-4.5mm，这样做的好处则是能够确保车身更加紧致，进而提升座舱内部的隔音静谧性；而全车2K清漆喷涂工艺也达到了豪车级别，耐酸性与耐腐性相比于普通工艺提升了2倍有余，耐刮蹭性提升3倍，即使车辆使用周期超过十年漆面依然靓丽如初。

说到做工用料就不得不提一提风行T5 evo狂飙版的内饰，该车环保式的中控台、门板处应用了大量的软皮材料触感柔软细腻，同时各部分的衔接位置也十分紧致，再加上带有呼吸灯效果的水晶档杆、一体式运动座椅等精致细节的点缀，视觉看上去充满高级感。其实座舱内部更令人惊喜的是乘坐品质颇佳，这一方面来源于2715mm的长轴距成就了座舱内部宽裕充沛的乘坐空间，五个成年人同时落座腿部、脚部完全不受限，而另一方面则是多层隔音玻璃、整车密封防水膜、地毯以及大量的EVA+PU隔音材料的加入，让座舱内部拥有了图书馆级的静谧性，即便是在跑高速工况下座舱内也相当安静，再结合高保真音响形成的剧院级音效以及64色炫彩氛围灯的烘托，所带来的视听品质远远要比同价位的合资SUV强得多。

然而在趋于年轻化的消费群体面前，智能科技配置也成为了一款车的主要加分项，毕竟强大的互联、物联性与娱乐性可以让消费者的用车品质升华，而这也刚好契合消费需求，所以我们可以看到不论是国产还是合资品牌近几年的产品都格外注重车辆的智能表现，而风行自然也不例外。风行T5 evo狂飙版这款车应用了风行新一代Future Link4.0智联系统，在腾讯TAI智能网联的支持下，可实现车载微信、智能导航以及收听在线音乐/小说、看电影等海量功能，丰富性达到了行业上等水平，不仅如此，它还覆盖了大众点评、美团外卖、京东、58同城等多种餐饮、电商、生活服务APP，并且大部分功能通过灵敏的AI语音功能即可控制，使得风行T5 evo狂飙版的便利性、智能性、娱乐性均无可挑剔。

除了智能外，风行T5 evo狂飙版的科技表现也同样很强大，像是较为新进的360度环视影像、180度底盘透视、多达15项辅助驾驶功能以及全场景自动泊车功能均有配备，基于Jacinto6芯片硬件平台，各项功能在运行过程中十分流畅。

而风行T5 evo狂飙版的机械素质则是该车最大的亮点，无论是这台拥有197匹的1.5T马赫引擎还是麦格纳7DCT变速箱都是“明星级”硬件，前者属于“中国心”十佳引擎，而后者则是全球十佳变速箱，强强联合下为风行T5 evo狂飙版带来了8.8s破百成绩以及6.6L/100km的综合油耗，兼顾了高效与节能，而这样的表现即便是在合资20万元SUV级别中也相当出类拔萃，毕竟合资SUV油耗低的动力差，动力强的油耗又偏高，像风行T5 evo狂飙版表现如此均衡的非常少，若是再结合其CCPC15万级紧凑型SUV性能大赛冠军、JD POWER中型SUV新车质量第三等头衔，在同级中更是很难找到它的对手。

其实从风行T5 evo狂飙版这款产品的各项表现中可以看得出，它的设计、内饰、乘坐品质、智能科技、动力性能等维度均没有明显的短板，甚至是与20万级合资SUV相比还有着多项优势可言，再结合过硬的质量与技术的奠定以及10万级的产品定位，对于用户来说它的优势远比合资车更足。

或许也正因为像风行T5 evo狂飙版这样出类拔萃的车型频频涌入市场，才让合资品牌呈现出销量下滑、价格下跌的趋势，其实我们仔细想想这完全合乎情理，合资的优势在于品牌与品质，而如今国产企业做得也很不错，同时还有低于同级合资接近一倍的价格以及略胜一筹的综合实力，逐渐让人们认清：合资远没有国产“香”，所以整个市场才呈现出了颠覆固有消费模式的格局与现状，相信未来这种情况将会越来越明显，那么在没有了品牌、品质、价格优势的合资企业将会向着怎样的趋势发展，其实当下的市场表现情况就足以说明一切了。