作为最早开始研究插电混动系统的汽车厂家之一，上汽集团发展至今已经迭代到了第四代，而第四代插电混动技术就是今天运用到荣威D5X DMH车型上的DMH超级混动系统。不过这里值得一提的是，在荣威D5X DMH之前，荣威D7系列已经率先使用到了该系统，而且MDH版本的荣威D7在上市之后还获得了比较不错的销量成绩。

那么对于这台定位紧凑级SUV的插电混动版车型来说，这款车在前不久正式开启预售，而它的预售区间定在了11.98-14.68万元。除此之外，全新的动力系统也让荣威D5X DMH的性能在同级别中表现优异，所以接下来我们就针对荣威D5X DMH这款车，看看它的产品表现又是如何。

还是先从外观设计上来看，荣威D5X DMH的整个外观造型看上去显得比较简约大气，并不会让你看到太过多余的设计。例如新车前脸的头灯组也采用了贯穿式的设计，并且两侧大灯组的造型也显得比较犀利，配合上前机盖表面的筋线勾勒，以及前保险杠两侧垂直落下的日行灯组，也让其前脸多了几分年轻时尚感。

至于车身侧面，多腰线的设计让荣威D5X DMH的车侧显得更有层次感，而且车身后半部分的宽体布局，也会提升一定的力量感。除此之外，荣威D5X DMH在车窗边缘，以及侧裙等地方赋予了不少镀铬饰条，再加上前叶子板和前门板区域也有亮色装饰条，也都能够让车侧显得更加精致。另外，作为一台新能源动力的车型，隐藏式门把手的设计也是比较合理的，更符合当下的设计潮流。除此之外，车尾部分的灯组也同样是采用了贯穿式的设计，同时尾灯两侧内部的灯带样式也比较个性，点亮后不仅有一定的辨识度，同时也能营造出不错的现代科技感。

内饰方面的话，荣威D5X DMH的中控台造型偏大众化，基本符合大多数用户的审美需求，双联屏的布局也能够带来几分科技氛围。而且从内饰用料和做工上来看，荣威D5X DMH也能够呈现出不错的高级感，但需要吐槽的是，入门版本的荣威荣威D5X DMH居然还在使用织物材质的座椅，这项配置出现在一台11.98万起售的国产新能源车型当中确实不应该。

而对于智能化配置来讲，入门标配540°全景影像值得好评，但整体的车机流畅性和功能性谈不上主流水平，但对于家庭用户来讲，其实也已经够用。而且考虑到用户的使用便利性，荣威D5X DMH将一些使用频率较高的功能用上了实体按键，再加上表现优异的后配乘坐空间，还是比较符合家用SUV的产品定位。

最后在动力系统方面，荣威D5X DMH的这套混动系统是由一台1.5T发动机，以及一台145kW功率的电动机和2挡可调的混动专用变速器组合而成，从而使得这台车的零百加速时间来到了6.9秒，这个加速性能放在同级别当中还是比较能打的。不仅如此，荣威D5X DMH入门版车型就标配了21.4度电的电池包，纯电模式下可以给到105公里的纯电续航，综合续航里程能够跑到1300公里。

而且在经过前段时间的试驾体验之后，我们也发现荣威D5X DMH这台车的加速性能确实很亮眼，而且最终实测的馈电油耗也只有5L/100公里左右。此外，前麦弗逊后四连杆的悬架结构，理论上应该是以舒适性为主的形式。不过在试驾当中，它的滤振性表现的并不是很到位，或许是为了保留更多的路感，舍弃了部分舒适性，但较好的支撑性会有效降低车辆在转弯掉头时的侧倾现象。

编辑总结

作为背靠上汽集团的产品，荣威D5X DMH的品牌影响力并不低，而且在经过上述简单的分析之后，我们也不难发现这款车在硬件基础上的表现还是说得过去的，在同级市场中也算是主流水平。而除了这些之外，荣威D5X DMH这台车的内饰用料以及做工也算扎实，虽然说在一些舒适性配置和智能化配置上表现一般，但是作为一台家用SUV，我觉得已经基本够用。但是话又说回来，如果最终上市之后的价格固定在11.98万起售的话，确实会显得有些尴尬，甚至说并不会有太多的优势。所以看到最后，大家觉得荣威D5X DMH这款车的产品表现如何，正式上市之后的价格应该定在多少合适？