秦PLUS起售价只要7.98万元:接下来,谁还会买燃油车呢?

雅琴聊汽车 2024-02-22 08:17:06

昨天,比亚迪向市场投了两颗“炸弹”,宣布秦PLUS DM-i和驱逐舰05两款车型的“荣耀版”同步上市,起售价只要7.98万元。相较于上一版本冠军版车型,新版本车型价格下降了2万元。

比亚迪DM-i车型首次杀入7万元区间,引起不小的轰动,叫好声络绎不绝。按照比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞的话说,“接下来,谁还会买燃油车呢”。

降低秦PLUS乃至A级新能源车的门槛,用意很明显了,就是要抢传统A级燃油车的市场。这里面,首当其冲的,就是被誉为“马路三大妈”的雷凌、轩逸和卡罗拉。可行吗?单说产品力,“马路三大妈”几乎没有招架之力。

拿轩逸和秦PLUS的入门版作比较,前者原价10.86万元,优惠后7.5万元左右,后者则是7.98万元。如果算上购置税等,两车落地价其实相差无几。但,配置无法相提并论。

轩逸给你配的卤素大灯(无自动大灯)、手动空调和塑料 2 向调节方向盘,在秦PLUS上变成了LED 大灯(自动大灯)、自动空调和皮质4向调节方向盘。这还没完,秦PLUS的电子驻车、倒车雷达影像和无钥匙进入等,你在轩逸身上完全看不到。而你能在它身上看到的,只有老旧出租车标配的中控收音机。再看智能大屏、车机系统、燃油经济性和政策福利等,秦PLUS可以说完爆轩逸。

轩逸抠抠搜搜,秦PLUS诚意十足,谁更吸引消费者,不言而喻了吧。话虽如此,但……

某种程度上讲,现在轩逸的销量大盘在低线城市。某汽车专业网站数据显示,去年12月,轩逸在赣州这座三线城市上牌1110辆。而秦PLUS同月销量最好的城市是深圳,也不过1173台。其他月份销量情况,也大致差不多。总之,轩逸在一二线城市也能走量,在三四线城市也是嘎嘎通吃。

所以,要真正挑落以轩逸为代表的“马路三大妈”,比亚迪秦PLUS必须强势攻入低线城市市场。显然,这不是件容易事。

一方面,合资车企历经岁月建立的心智认知,比亚迪一时半会无法彻底扭转。对于低线城市的用户来说,它们买车就图个稳定耐用。尽管国产车品质早已今非昔比,但这方面合资燃油车还是占据心智高地。更何况,合资品牌的荣誉认可度更高,这也迎合了低线城市用户的“撑面”需求。

另一方面,低线城市用户对新能源接受度还不够高。受限于环境等因素,低线城市用户对于新鲜事物接受度不高。所以,不管是混动还是纯电,他们可能都会觉得有个电池是负担。省油钱倒是能打动人心,他们对充电、保养和维修等又会起疑心。总之,新能源汽车相比燃油车,信任度还不够高。

不过,这年头,一切皆能改变。比亚迪已经拿出“交个朋友”的底价开战,我想,“马路三大妈”的好日子,所剩无几了。

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