2月28日，美媒报道称，苹果公司将放弃开发十年之久的电动汽车项目，将团队转向生成式人工智能。据透露，苹果公司COO杰夫·威廉姆斯、“泰坦”项目副总裁凯文·林奇已于周二在内部宣布了这一决定，这个消息“令该项目近2000名员工感到惊讶”。

从2014年苹果启动“泰坦计划”、组建汽车团队至今，整整10年过去了，苹果汽车不仅没能量产，反而走向了消亡。而小米汽车从立项到现在整整3年，首款车即将发布。难道说苹果还不如小米有执行力？

事情并没有这么简单。苹果造车团队一直在路线和方向上摇摆不定，对于该着重研发全自动驾驶软件还是设计、量产一款超前、有未来感的智能汽车，项目高管的想法各不相同，团队重心几度变更，首款车型的量产时间从2024年先后推迟到2026年、2028年，直到现在突然宣布退出。

苹果对待造车这件事是矛盾的，连华为都不愿涉足的重资产模式，作为全球科技巨头的苹果更不愿意去投入一个无利可图的项目。虽然电动汽车是当下汽车行业的热门领域，不过在美国市场，电动汽车的需求正在放缓，通用、福特也推迟了电动汽车的投资，再加上电动车“巨无霸”特斯拉频频降价，电动车市场内卷严重且充满了不确定性。

目前，iPhone依然是苹果公司收入的主要来源，Vision Pro、生成式AI以及智能汽车都是苹果寻找新增长点而开拓的项目，头显设备、人工智能都是未来科技的风口，而智能汽车涉及到建厂、生产、供应商、门店等重资产，苹果公司显然不希望在此领域投入过多，而且市场竞争激烈，也不能保证很快回本。

再看近几年科技圈爆火的概念和产品，元宇宙、GPT、Sora……已经被Open AI等公司抢占高地，而这也是苹果感兴趣的地方。在汽车领域，苹果研发了车载系统CarPlay，被90%以上的美国新车采用；前不久发售的Vision Pro头显设备卖得也很火爆；当下大火的生成式AI苹果也在跟进……

苹果造车走向终结，对苹果公司来说并非坏事，在系统软件、消费电子方面为用户带来划时代的产品，才是苹果的使命。