大家好，我是小李。随着现在电动汽车越来越多，续航也是节节攀升，充满电续航五六百公里的已经很常见了。而且经济便宜的出行成本低，也是越来越人选择电动汽车作为出行的主要原因。甚至有人说开习惯了电动汽车都不想再开燃油汽车了，只有在长途旅行时才会考虑燃油车。网上对于电动车跑长途更是嫌弃居多，那一辆续航五百公里的电动车跑三百的长途，到底能不能轻轻松松的跑完？下面就掰碎了跟你讲清楚这个问题。
首先大家担心的主要的一个点是电动汽车的实际续航并没有表显的那么多，大家就自然而然的产生续航焦虑了。就像我们用的手机，厂家宣称打游戏可以连续玩六个小时，而往往不到四个小时手机就提示剩余电量不足了。电动汽车的续航也是一样的，虽然它说续航能达到500公里，但实际续航是要打个七八折的，而且电动汽车在高速上开的越快，实际耗电量也越多，那续航更是要打折上折。
500公里的续航打个七折也是有350公里，这对于300公里的长途来说也是轻轻松松。而对于一些重度续航焦虑的人来说这富余的50公里续航并不保险，就好像大家玩手机玩到电量不足只剩百分之二十的电时，就要急急忙忙的找充电宝或者充电器了，完全无视这仅剩的百分之二十的电也能支持起码一个小时的续航。
而电动汽车是没有随身携带的充电宝的，那就需要进服务区找充电桩充电了。现在随着国家推进新能源汽车的不断发展，各种配套设施也是很完善的，大部分的服务区都建设有了充电桩，满足广大车主们的出行需求。我们完全可以在电量耗尽之前找到服务区充电，虽然不像燃油车那么快捷，直接进加油站三五分钟就加满油继续跑了。但是有快充的充电桩的话那也是不需要多久的，上个厕所活动活动下手脚的时间也就够了。
在这里想提醒大家的是，我们充电不用执着的把电量一定要充到百分之百，有个七八十的就可以了。因为快充在充到电量的百分之八十之后充电速度会变慢，需要的时间也多。而我们车子有了百分之八十的续航也可以很从容的继续跑了。而且我们车子也不能等着电量还剩十公里二十公里的续航才进服务区，因为有些服务区的充电桩不一定适配你的车型或者干脆就是坏了罢工的。我们一定要预留足够的续航能跑到下一个有充电桩的服务区，不然就要中途下高速找地方充电，或者电量耗尽叫拖车那种，这就是要我们电动车主们跑高速长途要注意的小细节。
总的来说，一辆续航有五百公里的电动车是基本能满足我们的长途出行需求的，跑个三百公里高速那更是不在话下。事实上我们除非是赶时间的出差之类的，不然大家开个两百来公里就会觉得有些疲劳了，这时候进服务区休息一下再顺便补个能岂不是一举两得。而对于着急赶路的车主来说则千万不要选择电车出行了，毕竟电车在补能效率上还是无法和燃油车媲美的。
当然了，大家也不需要纠结这些，短途旅行还是电车香呀，跑个两三百公里不需要几个钱，换成油车就得嗷嗷叫了。所以大家可以放心的选择电车出游，而不仅仅是市区代步。
[得瑟]一群云车主，我车续航4百多公里我都敢跑300多公里高速，时速120-140甚至更高。广州到贵州铜仁下面800公里上高速可以只充2次电，但一般都充3次，因为充满时间长，一般到80多%十来二十分钟，刚好休息一下继续开。想扯大假日堵车怎么办？我还有另外2辆车，随便开辆油车上去就行，现阶段纯电的局限性就是无法在堵车情况保持充电和北方太冷没续航，其他基本可以不用管，那些说怕电池起火烧死的，油车烧起来几率比电车还高，你没15年以上驾龄几十万公里里程或者直接做过职业司机的别跑来跟我扯对车的理解了。
看牌子吧，人家老板跟我说埃安的比较虚，然后听他的拿了比亚迪，测试过三百二三十的续航，我也敢上高速啊。
保持最低60开加滑行，能开一个来回，续航60的小电驴，20-30码加滑行，能跑65左右亲测[得瑟][吃瓜]
敢啊，时速保持在70公里不堵车，完全没问题[呲牙笑]
不堵车的情况下，我的广汽埃安YP高速跑过380还剩15公里，全程90~100公里，时刻担心趴窝
大年初一跑了一趟400公里的高速，温度1-3度，海拔起伏500米，花了五个小时，还剩70公里续航。
我看未必，除非你夏天只开窗不开冷气，困了也不开音响，如果像油车一样冷气开放，低音炮轰鸣，油门猛踩，可能你需要在半路上进服务区充电，如果中途充了电，也就意味着续航500公里都电车根本就无法在正常使用下跑300公里的长途！
敢跑和心里不慌是两码事[笑着哭]
有长途需求的还是买混动车或者增程车比较好，城区开的时候用电，高速开的时候用油。纯电只适合没有长途需求的人，市区通勤代步，或者周边城市游玩。纯电难得跑一次300公里的高速其实也没啥问题，在服务区充一次电就可以了，服务区实在找不到充电桩的话，下高速充电也行。耽误不了多久。而且电车发展是国家的大战略，国家在充电桩这一块投入非常大，以后服务区充电桩会越来越多，充电会越来越方便。但是如果要跑长途，上千公里的那种，那纯电车确实不太合适，频繁的充电，自己也会感觉跟烦躁
如果是风阻系数小的轿车，只要厂家够良心，比如A0级轿车60度电池以上，高速路上时速不超过120公里是可以开出300公里续航的，还能剩余50公里续航用于保证达到服务区充电，如果是方头的SUV就有点难了，除非电池增加10度。
试问每个高速服务区有多少个桩，再问一下高峰期充半小时排队俩小时的时间成本怎么算
电车的续航能力就像油车的百公里油耗，都是在最佳环境模式测量出来的。厂家忽悠消费者的一种手段，车主可以忽略不计……
最后50公里 你敢保证不是虚电 忽然就停在路上 再说你说的充电是不是随时能充到 要不要排上半小时一小时 你只要停一次在路上叫拖车 或排队等充电等一小时以上 你的心情一定很不舒服吧 油车就很少会出现这样的焦虑
100留着充电 100是虚电 300是实电[笑着哭]
没电车的不敢，有电车的敢，屁股决定的。
两年了回老家N次从不担心半赔要充电
电车续航里程严重缩水，这么明显的假货不上315么……
跑高速，100公里每一小时续航7折，120公里每一小时续航6折，开空调再稍降些。
跑过一次佛山南海到珠海，气温10度左右，开暖气，时速110至125。平均耗电18至19每百公里。小鹏G的车，还行，按这个跑的话百分之九十电量跑360公里还有60公里以上剩余电量。夏天会跑得更远一些
续航多少要看条件，比如一车五个一百八十斤的山东大汉，低气温，开暖气，高速120，五折都跑不了
300不敢，250敢
高速充电到百分之八十直接断电，能减少时间浪费
百公里二十度左右能跑多远自己清楚
我的比亚迪海豚标420，一样从汕尾回到三水，三百公里出头。三水去海陵岛去到剩下28续航，全程297公里。不过车速控制一百.或者中途服务区补一会电，这个就看自己的需求了，越快续航确实越低，看自己是要想一口气到达还是开快点中途补个十几分钟电了
表显550公里实际跑了450公里还剩五十多公里，其中300多公里高速，时速110。
电车续航是个迷[笑着哭]
我500续航埃安Y也可跑300公里，时速均110，
电动车什么时候才真的安全？现在最热的是固态电池。
续航600+，我在高速上跑了418，再去充电，妥妥的！喷什么？
本人亲测，全程475公里，续航500，半路充电15分钟，到家还有百分之二十四，完全没有焦虑[呲牙笑]
反正我的510续航，丽水到杭州290公里，中途怎么舒服怎么弄，空调音响不会去考虑耗电，一次开到家，路程三个半小时，中途也会去服务区上个厕所，要是有焦虑上厕所的时候补个电不行吗，又不用等它，上完厕所拔了直接走就是了
有什么不敢的
我驾广汽埃安610的续航！无忧的。
前提是避开节假日 [呲牙笑][呲牙笑]
除了冬天，定速100跑，肯定能跑300
看车型，风阻大的肯定不行
前天我小海欧，满电跑了222km（高速200km，定速98，开冷气，剩余电显示25％）
跑长途还是油车，混动或增程车吧，纯电不可预知的麻烦太多。
我400公里续航高速上最多跑250公里，而且时速保持在110以下，尽量不开空调
你确定你能每次都刚好到充电桩[呲牙笑]
有1000公里下坡路吗？，如有能跑1000公里。
想都别想
反标续航到可以
讨论来讨论去，要抓住重点。老是扯高速费电，空调费电，虚标续航有什么意义？都说了在标注的续航里程上打七折，还不够么？再不够，打六折行不？五百公里打六折还有三百公里，在此基础上规划你的行程还焦虑个毛线？
零下20多度，开暖风估计续航也就有50公里了。
不超过100码开车可以嘛，非得120嘛以上飙车怪谁
都有前提的 理想状态下 就是不能急车主所急
电车电量显示严重不准
车后面安装一个发电机，撞上一吨汽油，跑个1000公里没问题
敢跟油车一样匀速120公里/小时跑300公里吗？
90%的电量跑高速，过路费90多，最后电量13%，首位约20公里城市道路。满电续航430。就问你焦虑不。
估计你是站着说话不腰疼，你开电车有没有明明说还可以跑一百公里，但是跑二三十公里就没电的情况？？真的是服了！！
埃安y 续航500公里，乐山到绵阳走成都二绕 300公里，3.5小时，剩余18-24%左右。2年时间至少12个来回了。
不要说的轻描淡写 你要避开节假日 这是最主要的 不然随便哪个服务区都要排队
主要是电池存电能力会逐渐下降！
说的轻轻松松，实际内心总啼姑。
剩10%，去个厕所能充满？这得多少年的老便秘才能做到啊！[吃瓜]
给大家做个参考: 车型北汽EU5，充满电44度左右，表显续航391公里。气温7度，满载5个大人，空调暖风时开时关，高速90-120，因为是春节，经常挨堵车，实跑267公里，续航剩19公里。
轿车跑个280没问题，剩下的足够到服务区就行
[呲牙笑]还是那个问题，不带脑出门，油车一个鸟样！
油车与电车应该都－样
电车好，电车妙，比不上油车瓜瓜叫！
高速上大都是电动压着80到100跑，