2月2日，中通又放出了一个大招——

中通快递集团宣布旗下产品矩阵全面升级。其中，原“标快”升级为“中通好快”，原“特快”升级为“中通飞快”。

从中通官方给出的解释，中通标快与中通好快，显然一脉相承。具体来看，中通好快承担起中通快递旗下的品质型快递产品的重任，聚焦“服务好、时效好、价格好、售后好“，为客户提供确定性时效、送货上门、超时必赔的品质快递服务，并做出“不上门必赔”、”超时必赔”两项承诺，服务范围也由原来66城升级到全国。

从字面意思看，“中通好快”的品牌命名，简单、直接，不禁让人会心一笑，不仅很讨巧，也更具象化，既浓缩了快递服务“好、快、省”的自身特色，也营造了轻松、活泼的氛围，拉近了与大众的距离。

但，如果把视角抬高，一字之别，另有深意。老鬼想要提醒的是，“中通标快”升级为“中通好快”，可不仅仅是改个名号那么简单，未来将很有可能成为中通打造的“尖刀”产品，同时也是中通在中高端市场破局的“尖刀”，不可小觑。

罗马不是一天建成的，中通标快升级为“中通好快”也绝非朝夕之功。

从时间顺序看，中通标快的发展历程，有两个关键节点——

2021年4月1日，中通标快产品正式上线试运营，开始为用户提供派前电联、按需派送等服务，撬开了时效快递的大门。

2023年6月28日，中通标快稳扎稳打、层层递进，在全国66个大中型城市推出“不上必赔”服务，明确了做高品质、高性价比的快递服务发展方向。

3年来，中通标快悄悄拔尖，“克制”进击，已经将尖刀慢慢刺向顺丰、京东物流的腹地，战绩不俗。

一个典型的例子是，在大闸蟹寄递这件事上，业界曾有“十蟹九顺丰”的说法，就是在这种无处不在的压力下，去年九月，中通就曾以“中通标快”为主力产品，进入了阳澄湖大闸蟹寄递市场，并叠加定制了诸多增值服务，比如设置了阳澄湖大闸蟹专用卸货口、阳澄湖大闸蟹绿色通道等硬核方式正面迎击，啃下了这块硬骨头，抢夺了部分单量。

还有一个最能体现中通标快服务能力不断提升的例子。在我国最大的牛羊肉产地内蒙古，去年十月起，中通标快的内蒙古牛羊肉项目正式启动，峰值日均近万单，海拉尔网点，呼伦贝尔牛羊肉正式启用包机，用更高的标准来“倒逼”自身服务再上一个台阶，平均揽签时长55个小时，揽签时长最短的广东省用时仅32小时完成。

不得不承认，上述这些看似“意外”的收获背后，是长时间的积累和实战练就的本领，也让中通好快这次的升级收获了颇高的关注度。

但，中通好快仅仅只是中通标快的一种延续吗？

显然不是。

三年磨一剑，经过内部的充分磨砺与外部的市场考验，中通标快终于迈出了更坚实的决定性一步，这一次升级成“中通好快”，也使出了前所未有的“杀手锏”——

首先，覆盖范围更广，涵盖了中国大陆所有非乡镇区域。这意味着，进阶为“全网型”选手的中通好快的保障能力更强，触达范围更广，服务密度更细，已经具备了满足市场端和客户端的多元化需求。

其次，在产品体系调整和优化的基础上，中通好快还承诺了“双赔”的明确规则——

一是不上门必赔：若存在未按标准送货上门，或未经收件人允许投递至代收点等情况，收件人可以通过中通快递小程序在线投诉（微信、支付宝、百度小程序）、中通快递小程序签收问卷等渠道进行即时反馈。核实无误后，将赔付1张6元“中通好快优惠券”；

二是超时必赔：若用户通过中通快递小程序下单中通好快件，即可享受超时赔付权益保障。如果快件签收时效超过承诺时效，中通将按照相关标准，赔付对应金额的中通好快优惠券至发件人账号。

以往，快递江湖里“必赔”的口号喊得响亮，但实际落地过程中不少流于形式，但这次中通给出了明确的理赔标准和途径，明显是动了真格，而敢于做出这样的承诺，也让外界更清晰的感知到中通好快的“来势汹汹”且“势在必得”。

更厉害的一个“大杀器”堪称降维打击，中通直接放话——

在明确时效承诺的前提下，中通好快能比同级快递产品为用户节省约20%费用。

“这招实在太狠。”老鬼的朋友安德华直言，除了服务好，时效快之外，最打动客户的一点就是价格，这样的承诺，再次展示了中通在规模效应下对于成本的恐怖控制力。对于其他快递时效玩家而言，估计压力更大。

站在上述角度来看，中通好快这次升级，更像是中通的对外“宣言”：中通的优势不仅仅是“规模”和“价格”，更多的是好的服务、快的时效，省的价格。

这一次，中通好快强势入局，也是观察近年来变化的最佳切面。

按照中通以往“稳重”的风格，此时力推中通好快，无疑是对自身实力的自信，且已经打下了坚实地基础，能最大化利用中通全网已有的优势，再结合市场实际需求进行资源匹配优化。

比如，为何中通那么自信“能比同级快递产品为用户节省约20%费用”，就是因为中通不仅拥有全球最大的业务规模，规模效应带来的成本优势一直处于行业领先地位。

再比如，性价比高、时效快的体验优势对于大多数客户，尤其是电商客户来说，是很有杀伤力的。目前，中通服务商家超388万家，其中县乡镇商家超79万家，全链路时效提速3.72小时，全年超80%包裹实现次日达、隔日达。

有如此坚实的底盘支撑，时机也已经成熟，中通当然不会错过，这次中通好快的升级“新方向”也很清晰——

一是差异化破圈。

事实求是来讲，通过多年来的产能积累、组织迭代以及技术升级和管理优化等举措，中通近几年在时效提升方面的改善非常明显，服务质量与顺丰的差距也在缩小。而中通标快在多个业务场景中积累起了足够多的经验和实力之后，顺势升级为“中通好快”，打造“产品分类、服务分层”，持续扩大自身在价值竞争中的优势，拓宽服务的护城河，既是战略必然，也是战术首选。

另外，据老鬼得到的内部消息，中通从今年开始已经有意的淡化“规模增量”的具体目标，而更加重视和强调“价值增量”。比如，加大C端散件市场的开发。C端市场在整个加盟体系的占比虽然不高，但却有着消费群体广、增值空间大、附加值高等诸多优势，挖潜空间很大。如此看来，以中通好快为尖刀，向C端市场扎根渗透，是中通未来必争的“战略高地”。

二是简化客户认知。

长期以来，现有的消费认知对几大快递的“定位”是非常明确的。普遍的看法是，要时效，顺丰是首选。要便宜，就选三通一达。但“三通一达”四大玩家——系出同源，模式相同，产品相近，成长路径也出奇的一致，这就削弱了消费者的辨识度。比如，之前就有不少客户将“中通标快”讲成“中通快递”。

由此，中通也得到了一个珍贵的教训：“在快递产品进行体系分层，要增强品牌辨识度”。

从这次中通好快的升级力度和决心来看，中通已经意识到了这一点，开始从顶层发力，打造一款强有力中高端时效的明星产品，向公众展示其独特的一面。

换言之，中通好快就是要在服务体验、时效等方面，与中通其他产品，以及同行的同类型产品等形成区隔开来，进一步完善快递产品分层体系。

值得一提的是，品牌想要高效触达用户，就要让自身变得更有意思，“中通好快”这一产品名，创意上有点“谐音梗”，这一更年轻化的社交语言，无疑将拉近品牌和客户之间的距离，通俗、易懂、还好记。

当然，品牌和产品的塑造并非一朝一夕，而是久久为功，持之以恒地积累。在此背景下，背靠中通强大的资源实力，加之三年时间的耐心打磨，中通好快接下来的市场表现，值得期待。