5月11日，乘联会发布了2024年度汽车厂商销量数据：

1-4月，特斯拉中国批发283043辆，相较2023年1-4月的305164辆，减少7.2%。在该榜单上，还有且只有一家减少的，上汽乘用车减少了14.8%。

1-4月，特斯拉中国零售163841辆，相较2023年1-4月的177385辆，减少7.6%。在该榜单上，也是有且还有一家减少的，广汽埃安减少了23.6%。

批发减少，说明国外不景气。零售减少，说明国内不景气。内外夹击，特斯拉中国得好好努力了！

另外，今天外网有个FSD的数据，说截至5月5日，特斯拉美国FSD监督版试用的订阅转化率只有2%。这是一个很低的数据，但并不能因此而否定FSD的价值。

@不看车认为，转化率低主要有两个原因：

一是，FSD监督版和FSD在体验上差别很大，监督版需要司机紧盯路况，因此，对于刚刚试用的司机，可能会造成更大的心理压力，让他们觉得还不如自己驾驶省心。因此就被劝退了。所以呢，等真正的FSD来吧，彻底解放司机的版本，才能让人获得体验上的质的飞跃。

第二个原因，就是现在的人们缺乏耐心，尽管特斯拉给了一个月免费试用，但我相信主动试用超过3次的司机可能少之又少。提供机会并不等同于真的试用。因此，交付时的陪伴试用还需继续，而且要确保完成。才有机会打开新车主这个突破口。从教育难度上讲，让新车主养成使用FSD的习惯，要比带老车主容易得多。

特斯拉需要尽快推出非监督版的FSD，同时要有更多的耐心和手段引导车主使用才行，对吧？