车圈上演了一场大佬级别的口水战。

近日，小鹏汽车和华为突然杠了起来，大概没有人能想到，这场有关AEB技术的讨论会引起如此之大的风波，以至于不仅仅是行业内在热切讨论，甚至于直接冲上了微博热搜第一，引发了众多网友的围观和讨论。

尽管最后以何小鹏发文感谢老余落下帷幕，但不得不说，这两家流量赚麻了，更有网友称，华为站着就把流量赚了。

车圈大佬隔空“抬杠”

整个事件其实很简单，起因是小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在一场采访中质疑友商的AEB（自动紧急刹车）功能，称其99%是假的，只是利用小视频来忽悠消费者。

虽然这番言论并没有直接点出友商的品牌，但仍被外界认为是针对华为和赛力斯联合打造的问界新M7，该车搭载了华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统，AEB是其重要卖点之一。

余承东更是曾在新款问界M7 发布会上专门提到：“华为 ADS2.0 系统的 AEB 能力进一步提高，前向刹停速度已经从上海车展期间的 60km/h 提升至 90km/h。”

因此小鹏的质疑，余承东很快便在朋友圈给出回应，称“连AEB是什么，居然有车企的一把手还根本没有搞懂呢！”。

不仅仅是两家大佬，其他品牌的掌门人包括理想汽车创始人李想、腾势销售事业部总经理赵长江、哪吒汽车CEO张勇也纷纷表达了自己的看法。

理想汽车创始人李想就表示，不和华为吵架，实在吵不过。

腾势汽车销售事业部总经理赵长江也认真介绍了自己的产品，称能做到80km/h的状态下启动AEB，明年要做到100km/h。

而懂车帝更是看热闹不嫌事大，空口无凭，视频为证，直接拉来一大堆的车来测试。

而在发现在测试中，理想、蔚来、小鹏、问界、沃尔沃和特斯拉六款车型中，只有小鹏和特斯拉在35千米时速下无法刹住，表现倒数第一。而华为问界则遥遥领先，能够在75千米时速下都能刹住。

这个测试视频一发布，无疑是在往余承东和何小鹏的隔空互怼上，火上浇油。

智能驾驶驶入快车道

隔空“斗嘴”看似围绕AEB技术（自动紧急制动系统），但火药味的背后，也是车企间对智能驾驶的抢客之争。

“全世界的顶级公司都在努力投身到自动驾驶研发中，发展速度会很快。”乘联会秘书长崔东树表示，车企已在加速智能化布局，以争夺在自动驾驶下更大的市场机会。

在刚刚过去的10月，小鹏交付新车20002台，环比增长31%，同比增长292%。而在整个三季度，小鹏的总交付量为40008辆汽车。

无独有偶的是，10月也是问界爆发的月份。10月份问界系列交付了12700辆汽车，其中新款问界M7贡献了绝大部分的10547辆。而在今年8月，问界的全系销量也仅为5018辆。不仅如此，根据问界的官方消息，新款问界M7上市50天累计大定突破80000辆。

这些数据说明，消费者对于智能驾驶功能的需求和认可度越来越高，也促使车企不断提升自己的技术水平和产品质量，以争夺市场份额。

各家车企也都在加大对于智能驾驶的投入。例如蔚来宣布10月起要把增强领航辅助NOP+的使用场景从高速进入城区，预计明年一季度，将累计开通城区领航路线里程20万公里；二季度，将累计开通城区领航路线里程40万公里。

理想则表示公司此前对智驾的重视度不够，应该提前半年全力投入，而不是今年年初才开始：“账上趴着 700 多亿的现金,要把它转化成持续的竞争力。”

而对于越高等级的辅助驾驶，AEB就越是必要，这也是奠定智能驾驶安全的基石。

可以预见的是，智能化是车企转型争夺的重要战场，智能驾驶更是重点阵地，现在各大车企都在为自己和智能驾驶画上等号，在这个智驾全面提速的时代，即便是领先者华为和小鹏，也需要加一脚电门了。