长久以来，中国消费者人勤俭的作风已经在不知不觉当中改变了自己的消费习惯，以至于在买任何东西的时候都爱考虑性价比，在买车这件事上更是如此。

为了满足大众对于性价比的追求，不少品牌都推出了低价车型，当然，合资品牌也没能免俗，就比如捷达VS5，不到10万元的售价比任何同级别合资车都要便宜，但是这么便宜的价格也就注定了它自身的缺陷。虽然很多人将其称之为高性价比之选，但捷达VS5其实是很不推荐买的一辆车。

外观设计普通，平庸二字足以形容，没有回头率

车身前脸，捷达VS5依旧是家族惯用的中网设计，看起来有那么一点设计语言，但也仅此而已。配备了LED远近光、日间行车灯等功能。在车身侧面，捷达VS5也没有特别亮眼的地方，除了腰线能让人夸一下以外就没有什么亮点了；车尾部分，捷达VS5风格简单，靠着线条营造出了那么一点运动感，但也仅限于此了。实话实说，单论外观VS5就是一普普通通的SUV车型，和国产车比没有优势，和合资车比也落后一大截，不知道为什么还会有人对这车的外形那么痴迷。

内饰毫不走心，硬质塑料充满廉价感，表现差到家

内饰上捷达VS5的表现只能用糟糕二字来形容。坐进车内，除了屁股下面的座椅还有点柔软度之外，能摸到的地方全是硬邦邦的塑料，这样的用料根本没有任何诚意可言，成本已经被压缩到了极致。除了用料，车身内部的配置也都很不走心，机械手刹、面积没多大的显示屏、旋钮式空调控制键等等，这些都是成本极低的具体表现，除了廉价还是廉价。在内饰方面我只能套用鲁迅先生的一句话来宣泄一下情绪：“坐进车内，满眼都印着硕大的三个字：割韭菜”！

动力配置不差，但实际体验糟糕，暴露纸老虎本性

动力方面，捷达VS5搭载1.4L涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛/米，匹配爱信6速自动变速箱，按理说这样的配置也能满足日常需求，但要知道实践才能出真知。一打开机舱盖就令人失望，没有隔音棉的引擎盖注定了这款车噪音大的特性，再加上车门外侧没有密封胶条，行车过程中胎噪、风噪和发动机噪音都能听得到。如果车主自己不加装隔音材料，这样的表现真不算多出色，已经和五菱神车不相上下了。

除了上面这些，捷达VS5在细节方面表现也很让人头大。虽然自己有一定的大众风格，但捷达VS5显然没有继承大众一贯的优良传统，调的很硬的悬架导致整车没有什么好的减震性能。在经过颠簸路面时车内乘客能明显感到剧烈的振动，也许这就是所谓的“路感”清晰吧，有块石头都能察觉得到，已经完全丧失了舒适度。更值得一提的是，VS5在碰撞测试中的表现很不让人放心，被测试出“安全性存疑”的它已经完全暴露了自己的差劲之处。

总体上来说，捷达VS5并不像各种宣传中的那么好，没有什么神乎其神的表现，有的只是长期使用以后带给人的失望。虽然很多人经常把它与大众一贯的扎实表现联系在一起，但实际上它和大众一点边都不沾。在合资车型里面捷达VS5连中等都算不上，没有任何主流合资车的特点的它实在是最不适合买的一辆车。

写在最后：10万不到的价格，也许很多人觉得不用奢求什么，毕竟这样的价钱买不到什么好的合资车。但我还是想说一句，这样的价位有不少不错的国产车可以选择，何必对合资车那么痴迷呢？